二战纵横录——苏军的空降作战
德军实施“巴巴罗萨”计划
1941年6月22日凌晨4时许，法西斯德国撕毁了《苏德互不侵犯条约》，开始了名为“巴巴罗萨”（红胡子）的战争计划。
德军以190个师、300万人、3700余辆坦克、1800余架飞机、近50000门火炮和迫击炮，分编为三个方面集团军群，在波罗的海到里海的战线上，同时向苏联发起猛烈进攻。
从此，苏联卫国战争开始了，第二次世界大战进入一个新的阶段。
德军以“闪击”战略，首先以航空兵猛烈轰炸苏联的重要城市、铁路交通、通讯枢纽和海空军基地等重要战略目标。然后，以优势的坦克兵团进行猛烈突击，向苏联防御纵深迅速发展进攻。
其北方方面集团军群沿波罗的海沿岸攻取列宁格勒，中央方面集团军群沿明斯克、斯摩棱斯克攻取莫斯科，南方方面集团军群攻取基辅、哈尔科夫和顿巴斯。德国企图在一个半月至两个月之内打败苏联。
当时，苏联对德国的背信弃义、突然进犯估计不足。
战前，苏联驻德武官和驻英使馆都曾获得德国准备进攻苏联的情报，特别是德军入侵前夕，曾有一德国逃兵报告了德军已经接到于6月22日进攻苏联的命令。但这些都未引起苏军最高统帅部的重视，对德军的突然袭击毫无准备，再加上苏军在西部边境部署的兵力与德军相比悬殊，所以，德军很快突破苏军的防线，并取得了制空权和主动权。
经过一场军事历史上最大的持续进攻战役，德军已把罪恶的刺刀直插苏维埃共和国的心脏。
1941年11月底，德军的一个侦察营已突入莫斯科近郊，德军士兵已能清楚地看到克里姆林宫的尖顶。苏军连连遭受严重失败，苏联人民陷入战争灾难之中。
然而，苏联人民没有被吓倒，苏联军队也没有丧失元气。德国法西斯的背信弃义，激起了苏联人民的无比愤慨，德军在苏联领土上的疯狂屠杀，千百倍地增强了苏联人民消灭法西斯的战斗决心。
“崇高的愤怒，像浪潮一样翻滚——人民战争，神圣的战争到处奔腾！”
这激奋的战歌，响遍苏联大地，苏联人民万众一心，奋起抗敌。
全军将士发出了钢铁誓言：“为保卫祖国，消灭法西斯，流尽最后一滴血！”
苏联共产党和苏维埃社会主义共和国以极大的凝聚力，把苏联人民紧密团结起来，形成一股消灭法西斯的革命洪流。苏联人民用自己的心血培养起来的红色伞兵，也满怀对法西斯的仇恨，投入了这场战争。
德军侵苏初期，苏军曾拥有世界上最大的经过长期精心训练的空降兵部队。但是，由于苏军所处战略态势极为不利，许多战线的缺口没有兵力防守，为了保护苏军的整体实力，不得不把这支强大的空降兵部队当做地面部队，用在这些战线的缺口上进行作战，结果被强大的德军所击溃。
这样，牺牲了好几个训练有素的伞兵师和滑翔师，付出了重大的代价。
当时，苏军除伞兵规模比德军大以外，还有几个受过机降训练的步兵师，但是，由于缺乏运输机，也无法将他们运送到急需的战场上去。
后来，苏军曾试图用轰炸机空运伞兵，但由于轰炸机空勤人员都没有受过空降作战的专门训练，再加上轰炸机的机舱容量、机身结构和舱门设计都不适合运载伞兵和实施空降作战，因此难度很大，效率很低。
尽管如此，在战争爆发一个月后，苏军仍连续使用空降兵对德军实施空降突击作战。从此，一朵朵红色伞花开始在反法西斯战场上盛开怒放。
苏军组织空降作战部队
苏军首次使用空降兵对德军实施空降作战是在1941年7月26日。
当时，德军以“闪电战”突破苏军边境防御后，向纵深进展很快，使苏军许多大型军用仓库未来得及转移就落入德军之手，一些重要的桥梁和交通枢纽未来得及炸毁就被德军占领。
苏军组织的首次空降作战，目的就是对基辅地区被德军占领的军械仓库和交通要道进行一系列破坏。执行这次空降作战任务的，是空降兵第十四旅和第二零二旅的骨干。他们共300余人，组成10个战斗破坏组，于当天夜间秘密跳伞，首先奔袭主要攻击目标，炸毁了基辅军械仓库。
然后，各组按预定方案对附近地区德军占据的桥梁和交通要道进行破坏，由于执行任务的空降兵原来就驻在这个地区，对当地情况非常熟悉，所以各战斗组都能在较好地完成任务后，顺利返回自己的防区。
1941年8月中旬，德军攻占了赫莫斯季河上的两座桥，后续主力部队企图经过这两座大桥向前推进。
22日深夜，苏军用空降兵一个连在大桥所在的亚尔采沃地区伞降，执行炸毁这两座桥梁的任务。空降场选在一片森林的边缘，离两桥约5公里。
苏军伞兵着陆后没有遇到任何抵抗，连长捷列丰科上尉将全连分成两个行动组，凌晨4时，两组同时向两座桥梁的守军发起进攻。在夜色的掩护下，他们顺利地接近目标，消灭了守桥的德军哨兵，完成了破坏任务。
然后，全连又集中起来，在附近的交通线上开展袭击德军的活动。在当地群众的积极支持下，他们巧妙地打击敌人，坚持战斗45天，于10月上旬返回自己部队。在亚尔采沃空降作战以后，苏空降兵又在敖德萨进行了一次配合海军陆战队反突击作战。从1941年8月初开始，苏军独立滨海集团军和里海舰队，与敖德萨人民一起，展开了敖德萨保卫战。9月21日，在德军南方集团军群编制内的罗马尼亚第四集团军一部突入敖德萨东郊地区，并用炮兵对港口进行袭击封锁，企图阻止支援敖德萨的苏军在此登陆。
22日，苏军的两个步兵师对推进中的罗马尼亚第四集团军进行联合突击，同时，海军少将戈尔什科夫指挥的战舰运送海军陆战队第三团在格里哥里耶夫卡地区登陆。
为了配合陆海军的联合反突击作战，在反突击开始时，苏军先进行了30分钟的炮火准备。接着以23名空降兵实施伞降。伞降地域是德军预备队向登陆地带行进时必经的道路枢纽。伞兵着陆后，立即对预定的交通枢纽进行破坏，并袭击了德军一个营的指挥所。
由于伞兵分散着陆，散布面积很大，造成大部队空降的假象，德军一时惊慌失措。经过苏军陆、海、空三军的联合突击，德军被击退5公里至8公里。苏海军陆战队也顺利登陆，德军攻占敖德萨的企图失败。
接着，在10月3日和4日，苏军又在奥廖尔实施了一次较大规模的空降作战。
1941年9月30日，德军向奥廖尔地区投入了主力军团。先头部队进到奥廖尔，并沿奥廖尔-图拉公路向前推进，对莫斯科构成严重威胁。苏军为了组织新的坚强防御，迟滞德军进攻，迅速在姆岭斯克地区集结部队，组建了步兵第一军。
同时，决定将空降兵第五军紧急空运至奥廖尔，任务是在步兵第一军未完成防御准备前，将德军坦克部队阻截在奥廖尔和姆岭斯克之间。为了配合空降兵作战，苏军还以一个坦克旅用最快速度向奥廖尔开进。
10月3日5时40分，空降兵第五军接到出击命令。参战兵力有第五军所属的第十空降旅和第二零一空降旅，共600余人，80架运输机担任空运任务，空运距离500公里，由军长格尔杰夫少将组织指挥。
6时30分，空运二零一旅的飞机开始起飞，两小时后飞至奥廖尔机场上空时，遭到德军猛烈炮击，空降兵冒着炮火空降着陆，紧急驰援正在奥廖尔西北部与德军正面作战的地面部队。
正当第五军主力在奥廖尔机场实施空降时，第二零一旅第三营也在奥廖尔东北8公里的奥图哈机场空降，着陆后，他们迅速破坏了通向奥廖尔和姆岭斯克的公路。
10月4日，空降兵第五军各作战部队全部空降完毕，第二天，从地面快速开进的一个坦克旅也按预定方案到达第五军的作战区域。此后，这两支部队密切协同，在奥廖尔和姆岭斯克之间的40多公里的区域内进行机动防御作战。经过10昼夜的持续战斗，有效地阻止了德军，为步兵第一军组织防御赢得了时间，为莫斯科保卫战的胜利做出了贡献。
苏联军民经过近半年的浴血奋战，狠狠打击了法西斯的嚣张气焰，稳住了战场态势。
1942年2月5日拂晓，苏军加里宁方面军的左翼部队对德军实施了突击。6日凌晨，苏军西方面军的突击集群和西南方面军的右翼突击集群，在航空兵的协同下，转入了对德军的反攻。从此，卫国战争进入了局部反攻阶段。在这个阶段里，苏军多次组织实施了空降作战。
1941年12月初，在苏军首次对包围莫斯科之德军实施反击时，苏军第三十集团军和第一集团军将德军坦克第三、第四集群的一部分围困在克林地区，德军处境十分困难，拼命向沃洛科拉姆斯方向撤退，企图在拉马河、鲁扎河沿岸组织起新的防御。
为了破坏和阻塞德军撤退，苏军空降兵第二一四旅的一个营415人，于12月14日夜间在克林地区伞降。伞兵着陆后，在营长斯塔尔恰上尉的指挥下，持续战斗19个昼夜，破坏了29座桥梁，袭击了德军撤退中的行军纵队，切断了由克林至沃洛科拉姆斯、沃洛科拉姆斯克至洛托希洛及克林等3条公路，破坏了沙霍斯卡亚至新彼得罗夫斯卡亚的铁路线，击毁敌汽车10余辆，击毙德军700余人，阻滞了撤退中的德军坦克部队。完成任务后，空降兵与地面作战部队会合。
1941年11月中旬，德军占领了刻赤半岛。苏军进入局部反攻后，为夺回刻赤半岛，歼灭费奥多西亚地区的德军集团，决定于1941年12月5日至1942年1月2日进行刻赤-费奥多西亚登陆作战。
在这一战役中，苏军以空降兵第二军的一个营450人进行空降作战，原定任务是夺取刻赤西面的桥头阵地，掩护登陆部队登陆。后因登陆部队的船只在亚速海被坚冰所阻，空降兵的任务改为在阿拉巴特峰的腰部伞降，切断德军在阿拉巴特地区的所有通道，协同苏第四十四集团军歼灭费奥多西亚地区的德军。
空降前一周，苏军先在刻赤半岛空降了数个带电台的侦察组，及时而全面地收集、汇报了该岛的敌情和地形资料，并为空降着陆做好了准备。
1941年12月31日深夜，由苏军空降兵司令部直接指挥的几十架满载着苏军空降兵的飞机，在克拉斯诺达尔机场起飞，顺利到达空降地域，实施了空降。
伞兵着陆后，很快夺取了附近的德军炮兵阵地，并在交通线上派出若干破坏组，袭击德军的交通枢纽和指挥所。由于空降兵在该岛的活动面积很大，德军误认为是大规模空降，引起了惊恐和混乱，后方工作也一度陷入瘫痪，从而保证了第四十四集团军的登陆。
1942年刚一开始，苏军又进行了一次空降作战。1月初，苏军西方面军向西发动进攻，前出到纳曼弗明斯克、卡卢加和别列夫一线。
为了破坏德军的物资补给和阻滞德军的增援，乘胜围歼位于维亚兹马地区的德军第四装甲集团军，苏军决定以苏第二十三集团军从维亚兹马西南实施正面进攻，第十集团军实施两翼包围，同时派空降兵在德军第四装甲集团军防御区域内实施空降，夺取该机场和附近的米亚特列沃火车站，切断德军交通线，从其防线内部实施突击，配合正面部队围歼敌人。
原计划首先由苏伞兵第一支队202人组成伞兵先遣队，在机场实施伞降，夺取该机场，并做好迎接机降准备。
同时，由空降兵第二零一旅一营，约300余人，在美登西北12公里至15公里的古谢沃、布尔都科沃和萨科沃等地实施伞降，直插尤赫诺夫-美登公路，破坏爱沙尼亚河上的桥梁。
然后，步兵第二零五团约1300人，在机场机降，夺取米亚特沃车站，切断德军交通，从内部打击德军，配合正面部队进攻。计划用21架运输机，从费努科沃机场起飞，用4个航程完成全部空运任务。
1942年1月3日夜，空降行动开始前，计划有所改变。由伞兵第一支队组成的先遣队和伞兵一营都同时在机场伞降，共空投了416人，按突击队、保障队、预备队和场地组的顺序伞降着陆。
着陆后，当天只集合起15％的伞兵，由于德军拼死抵抗，直至第二天晚上才占领该机场。
但机场上积雪太厚，飞机不能着陆。伞兵们只好一面抗击德军的疯狂反扑，一面连夜抓紧时间清除跑道上的积雪。
至第三天凌晨，当伞兵们完成迎接机降各项准备工作时，暴风雪突然来临，步兵第二零五团的机降被迫取消。
空降着陆的伞兵就在德占区内独立地进行游击战，他们破坏了米亚特列沃火车站，偷袭了两列运载坦克和技术兵器的列车，切断了通向卢卡加的交通线，并俘获了一支拥有100余辆马车的运输队。
1月19日，他们与正面进攻的部队会合。
在空降作战以后，苏西方面军已从南北两个方面包围了尤赫诺夫地区的德军第四装甲集团军，为切断其所占据的维亚兹马-尤赫诺夫之间的交通要道，割断其主要补给线，配合正面部队一举歼灭，苏军决定在热拉尼亚地区进行一次空降。
参战部队是空降兵第二零一旅第二、三营和步兵第二五零团。空降地域选在维亚兹马西南40公里处一个纵深为40公里至50公里的地带。计划首先由空降兵的两个营实施伞降，夺取并守住兹纳缅卡机场，作好迎接机降准备。
然后，步兵二五零团机降，由民航总局21架客机进行空运，飞机在起飞前临时装备了一些自卫武器。另由第二十三轰炸师的轰炸机空投反坦克炮和其他作战物资。
1月18日凌晨3时35分，16架运输机满载着第二零一旅两个营的空降兵在费努科沃机场起飞，至上午9时止，共伞降了452人。他们着陆后很快与当地游击队取得联系，并立即向兹纳缅卡机场发起进攻，但由于遇到德军的有力抵抗，未能夺取机场。
第二批4架载有指挥组和机场勤务人员的飞机临空后被迫改变计划，于17时改在游击队控制的另一个机场机降。
着陆后，由于天色已晚，再加上跑道积雪太厚、飞机不能起飞返航。
第二天，德军向该机场发起猛烈攻击，击毁了所有飞机，并夺取了机场。
1月20日，空降兵在当地游击队的大力支持下，很快又在普列斯涅沃西北开辟了一个简易机场，并及时报告了空降兵司令部。
当天夜间，步兵第二五零团开始在该机场机降，由于运输机太少，机降过程一直持续了3个夜晚，机降了1643人。由于德军的攻击，损失了3架飞机，伤亡30余人。
德军发现苏军空降后，21日调遣4个步兵连抢占了乌格腊河上的铁路大桥。空降兵在地方游击队的支持和配合下，包围了这支部队和大桥，消灭了守桥之敌，占领了大桥，同时还切断了德军后方从尤赫诺夫到维亚兹马的公路运输。
他们在敌占区坚持战斗12昼夜。30日，苏军近卫骑兵第一军突破德军在尤赫诺夫以西的防线，进入该地区与空降兵会合。
舍生忘死的维亚兹马战斗
接着，苏军在维亚兹马进行了首次大规模的空降战役。
1942年1月中旬前，苏军已经从北面和东南面完成了对德军中央集团军群的纵深包围，但未能攻占德军在尤赫诺夫和维亚兹马之间坚固的抵抗枢纽部。这些枢纽部不仅钳制着苏联西方面军中路集团军的进攻，而且还严重阻滞着苏联第三集团军和骑兵第一军向维亚兹马的进攻。
苏军为了消除这些抵抗枢纽部，歼灭该区域内的德中央集团军群，决定加里宁方面军骑兵第一军南下，西方面军的近卫骑兵第一军北上，第三十三集团军从东南向维亚兹马进攻；同时，空降兵第四军于维亚兹马以西地区实施空降作战。
这是一次极其艰难的空降战役，原计划空降从1月21日开始，但由于运输途中铁路被德军破坏，空降兵未及时到达集结地域，开始时间不得不推迟至1月27日。
整个战役分两个阶段进行。
第一阶段是从1月27日至2月1日，在奥泽列奇尼地区的空降作战。参战部队是空降兵第四军军部及所辖的第八旅、第九旅和第二一四旅，由空降兵司令员格拉祖诺夫少将直接指挥。
由40架民航客机和25架轰炸机承担空运，另有30架战斗机掩护空降兵出发地域，72架战斗机掩护空降，指挥所设在卡卢加，出发机场是卡卢加附近的格拉布采沃、扎什科沃和勒扎韦3个野战机场，空运距离为180公里至200公里。
1月24日，西方面军司令员朱可夫向空降兵第四军军长列瓦绍夫下达了作战命令。
26日，军长列瓦绍夫向所属3个旅下达了实施空降作战任务：第八旅第二营作为军的先遣队，于27日在奥泽列奇尼区空降，夺取空降场，保障主力空降；
第八旅其余部队都于27日夜间跟进第二营空降，占领并扼守格拉金、别列兹尼基地区，切断德军退路；
第九旅在第八旅之后于格里亚依诺沃地区空降，控制公路，阻断德军增援；
第二军军部和所配属的独立坦克营、炮兵营为预备队，在维尔茨科耶地区空降。
同时命令：在空降开始时，首先于维亚兹马、瓦基津卡和耶尔尼亚地区空降7个破坏群，每群二三十人，实施对敌侦察、破坏活动。
1942年1月27日黄昏，空降战役开始时，原计划实施空运的65架运输机，只到了61架，掩护空降出发地的30架战斗机只到了19架，掩护空降的72架战斗机一架也未到。
27日16时，首先在德军预备队行动路线上空投了7个侦察破坏战斗组。同时，空降兵第八旅第二营638人也登机起飞。
由于飞行员没有判定好方位，结果把第二营错投在预定目标以南20公里的塔博雷地区。空降时因遇到德军高射炮的猛烈射击，伞降分布地域过大，其半径达到20公里至25公里，直至28日晨，才集合起476人。
同时空降下的作战物资，如弹药、食品、滑雪工具等，大部分都未找到。
更为严重的是，第二营着陆后，因电台损坏，与旅司令部失去了联系。在这种情况下，营长为完成先遣队的作战任务，除留少部分人在当地活动外，带领全营主力，前往预定的空降地域，占领空降机场，迎接旅主力空降。
28日晚，第二营到达预定的奥泽列奇尼亚地区，但该地机场已被德军占领。当夜，第二营就向机场守军发起攻击，并夺取了机场，随之便点起迎接主力空降的篝火，设置对空联络信号。
但由于电台没有修好，通信联络中断，一直未见苏军飞机临空。
第八旅在得不到第二营空降报告的情况下，按原计划，于当日夜间，实施第二批空降。
这次空降和第二营一样，不仅未空投到预定地域，伞降分布也很大，随部队空投的作战物资全部散失，而且，部队空降后也因电台损坏，与旅司令部失去了联系。
由于旅司令部找不到空降后的部队，而且与军司令部也失去了联系，军司令部曾两次派联络军官到旅司令部了解情况。
29日，军司令部又派侦察处副处长何克先诺夫上尉乘飞机前往空降地域了解情况，飞机在寻找部队的过程中因油料耗尽，被迫降落在沃朗佐沃村附近。着陆后，他没有找到各营指挥员，但集合起该地区的213名伞兵，组织他们攻占了沃朗佐沃村，歼灭了数名德军。
随后，他们又攻占了附近的博尔迪列沃村和莫洛佐沃村。当时，旅司令部虽然还未与空降部队取得联系，但为了完成预定作战任务，29日晚又在原空降地域伞降了540人，30日白天伞降了120人。30日夜，空降兵第八旅旅长、政委亲自带领215人空降，并带去了电台。
31日，旅长沟通了与各营的联络，并向军司令部报告了空降作战情况。随后，又在该地区空降了389人。
至1942年2月1日止，历时6昼夜，第八旅共空降了2500人及许多作战物资。然而，最后集合起来的只有1320人，空投的作战物资大都丢失。
这次空降战役开始后，德军侦察飞机很快发现了苏军的空降出发机场。从28日起，就连续多批次使用轰炸机和歼击机，对出发机场进行轮番轰炸和扫射，使苏军的3个出发机场有两个被严重破坏而不能使用。运输飞机也受了很大损失，最后只保留下12架。
2月初，维亚兹马地区的作战形势发生了变化，德军的防御有所加强，苏军的正面进攻受挫。根据当时的战场态势，空降兵第四军只好暂时停止空降。这一战役的第一阶段就此结束。
第二阶段是2月18日至24日，在尤赫诺夫的空降作战。参战部队有空降兵第四军军部及所属的第二一四旅、第九旅和第八旅第四营。空降地域选在尤赫诺夫以西的热拉尼耶游击队活动区。此次空降的任务是：
从敌后突破德军防御，前出到尤赫诺夫西南25公里至30公里的公路附近，与正面进攻到那里的苏第五十集团军会合，然后合击德军后方，以协助西方面军主力歼灭尤赫诺夫地区的德军集团。
参战飞机有54架，空运距离250公里。由于飞机数量不足，计划用3个夜间完成空降，每架飞机每夜出动两次。
2月17日夜，首批20架飞机在莫斯科附近的柳别尔齐机场飞向夜空，将作为先遣队的第八旅第四营投向预定空降目标。但是，由于飞行员经验不足，其中19架飞机因为未找到空降场而返回，只剩一架飞机还把伞兵投错了地方，伞兵空降后便杳无音信。
接着，从18日至21日，第九旅和第二一四旅实施空降，至22日第四军军部完成空降后，整个空降结束。在空运过程中，第四军军长列瓦绍夫少将乘坐的飞机遭德军飞机袭击，军长中弹牺牲。此后，该军由参谋长赞金上校指挥。这次空降，经过6个昼夜，出动飞机612架次，空降7373人，至24日才集合起一半的人员，空投作战物资1500余件，几乎全部散失。
造成这种结果的原因，首先是跳伞高度过高。为了减少德军地面火力对飞机的威胁，跳伞高度由原定的600米提高至1200米。其次是地空联络信号选择不当。苏军确定空降和空投的地面信号都是点燃篝火。由于当时天气很冷，苏军游击队和德军到处点火取暖，后来德军还特意到处点火，以迷惑苏军航空兵。因此，篝火遍布战场，使运输机很难找到空降场。
1942年2月25日，空降后汇集起来的部队开始执行预定的战斗任务，向南发动进攻。但由于当时天寒地冻，气候十分恶劣，地面行动相当困难，加之德军又在空降兵预定的前进道路上占领阵地，步步阻击，部队进展很慢。
27日，由于缺少弹药，又遇德军猛烈反击，他们被迫停止进攻，转入防御。这时，正在正面进攻该地德军的苏第五十集团军也因作战失利，未能按预定计划进与空降兵会合。根据战场情况变化，上级命令他们改变计划，在当地与游击队结合，进行游击战。
3月14日，他们接到方面军指示，对开进中的一支德军进行伏击，由于敌强我弱，兵力过于悬殊，未能完成作战任务。
维亚兹马空降战役是苏军第一次大规模空降作战。由于当时的困难局势，运输机严重不足，空降保障不力，组织指挥缺乏经验，空降兵与航空兵、空降兵与地面部队、航空兵与地面部队协调不好等多方面原因，致使战役失利。战役结束后，空降兵司令员格拉祖诺夫少将被解除职务，改任步兵兵团指挥员。
尽管如此，在空降战役中，空降兵第四军在德军防线内部持续战斗近6个月，击毙德军10000多人，摧毁德军大量的武器装备，在很大程度上破坏了德军的交通补给线，扰乱了德占领区域内的军事活动，其贡献是不可抹杀的。
同时，红色伞兵在极度困难的条件下，舍生忘死，不惜一切代价，积极主动，独立作战，奋勇杀敌，他们这种顽强意志和英勇无畏的精神也永远值得后人学习。
红色伞兵创造的英雄业绩
在维亚兹马空降战役进行过程中，苏军还在尔热夫地区为支援被围困的第二十九集团军突围，进行了一次空降作战。
1942年2月，在西方面军第三十三集团军被德军包围的同时，加里宁方面军第二十九集团军司令部及部分部队也在尔热夫地区被德军包围。方面军决定，将空降兵第二零四旅的一个营空降到尔热夫地区，支持第二十九集团军的突围战斗。
2月16日夜，运送空降兵的飞机分两批在莫斯科附近的柳别尔齐机场起飞，采用单机跟进、梯次进入、围绕空降场上空作圆圈飞行的方法，在300米低空伞降了312人。另有38人未在预定地区降落，还有75人因所乘飞机没有找到空降场无功而返。
当时，被德军包围的苏第二十九集团军所扼守的东西长8公里、南北宽7公里的地域，全部处于德军炮火的威胁之下。空降时，其中一个伞兵群正好降落在德军的一个炮兵阵地上。他们着陆后，立即攻占了这个炮兵阵地和附近的德军支撑点。与此同时，德军也有一个连攻入第二十九集团军司令部防守地域，双方展开了激战。空降兵着陆后，立即投入歼灭这股敌人的战斗。
17日晚，全营集合起166人，第二十九集团军开始突围，空降兵担负后方和两翼掩护。21日夜，被围苏军全部突出德军包围。
尔热夫空降作战以后，苏军在局部反攻阶段还进行过两次空降作战。一次是抢占洛云河渡口的小规模空降突击。
1942年4月，苏军西北方面军为加速第三、四集团军的展开和推进，4月9日，在洛云河畔伞降了200人。
空降兵着陆后，迅速占领了洛云河渡口，并控制了通向渡口的交通枢纽。在地面部队到达之前，他们出色地完成了预定任务，做好了保障部队渡河的各项准备工作。第二天，第四集团军先头部队抵达空降地域，迅速通过渡口，向前推进。
另一次是在高加索北部袭击迈科普机场的空降作战。1942年7月，德军开始向高加索进攻，7月25日至1943年1月2日，苏军进行了顽强的防御作战。在此期间，苏军在运动防御中，曾采用多种方式打击和削弱德军，以改变力量对比，为反攻创造条件。其中，用空降小分队袭击迈科普机场，就是削弱德空军的一个举措。
1942年10月，苏军从海军航空兵抽调了40人，组成了一个空降兵小分队，执行这次空降袭击任务。小分队分为破坏、掩护和指挥3个小组，各组根据自己的任务配备相应武器装备，并进行专门训练。
另有两名当地的游击队员，也参加小分队的训练和作战，以便在完成任务后，将小分队带入游击队所在地。在小分队组建和训练过程中，黑海舰队战地司令部还组织了对迈科普机场的空中侦察，获取了机场停放飞机数量、机型、警卫及每天变化等多方面情报。
10月23日深夜，空降行动开始，苏军轰炸机编队穿过云层向迈科普机场飞去。前面轰炸机的任务是压制德军地面火力和摧毁其探照灯，轰炸迈科普车站，吸引和牵制德军火力，封锁德军向机场的增援。但他们没有完成这项任务。当后面满载执行空降作战任务伞兵的4架轰炸机飞临机场上空时，遇到德军地面炮火的凶猛射击，有两架飞机相继偏离编队，剩下两架飞机在炮火中伞降了20人。
他们着陆后，没有集合，就各自执行自己的作战任务。经过40分钟的激战，将德机场上的54架飞机击毁22架、击伤20架，并击伤、击毙了一些德军。待德军增援部队赶到时，小分队因人员伤亡过半，已经主动撤出战斗，转入到游击队活动区。