混凝土输送泵的泵送工作原理

  混凝土输送泵采用电动机或柴油机驱动泵送系统，通过液压系统恒功率控制自动调节混凝土输送泵的输送量，也可用手动控制来选择混凝土输送量。

图1

    泵送系统主要由料斗、搅拌机构、混凝土分配阀、混凝土输送缸、洗涤室以及主油缸等构成。    工原理：如图所示，当液压系统压力油进入一主油缸时，活塞杆伸出，同时通过密封回路连通管的压力油使另一活塞杆回缩。与主油缸活塞杆相连的混凝土输送活塞回缩时在输送缸内产生自吸作用，料斗中的混凝土在大气压力作用和搅拌叶片的助推作用下通过滑阀吸入口被吸入输送缸。同时另一主油缸在油压的作用下，推动主油缸的活塞杆伸出并同时推动混凝土活塞压出输送缸中的混凝土，通过滑阀输送口Y字管进入混凝土输送管。动作完成后，系统自动换向使压力油进入另一主油缸，完成另一次不同输送缸的吸、送行程。如此反复，料斗里的混凝土就源源不断地被吸入和压送出输送缸，通过Y型管和出口连接的管道到达作业点，完成泵送作业。

    混凝土泵车分动箱结构及工作原理：

    分动箱的钩扇缤2所示。

图2 分动箱示意图

1一主油泵;2-三轴;3-三轴轴承;4-三轴齿轮;5一臂架泵;6-=轴齿轮;7-=轴;8-=轴轴承;9一空套齿轮;10-轴承盖;11-联结

盘;12-输入轴;13-输入轴轴承;14-空套齿轮轴承;15-气缸;16-拨叉杆;17-箱体;18-拨叉;19-离合套;20-输出轴;21—一轴轴承;22-输出轴轴承

    混凝土泵车分动箱其工作原理为：泵车处于正常行驶位时，发动机的旋转转矩通过传动轴传递到分动箱的输入端，离合套19将输入轴12和输出轴20连通，直接将发动机的扭矩传递到后桥，使泵车处于行驶状态;当操作员将翘板开关扳到泵送位时，气缸15动作，带动拨叉18向右移动，离合套19在拨叉18的作用下也向右移动，将输入轴12和空套齿轮9连通。同时空套齿轮9带动二轴齿轮6传动，二轴齿轮6带动三轴齿轮4传动，三轴齿辁4通过花键带动三轴2，三轴2右端直接带动臂架泵工作的同时，左端本身带动主油泵1工作，使泵车处于泵送状态。通过气缸15的作用使泵车在泵送和行驶状态转换。