电梯结构原理与安全（2）电梯基础知识

第二章 电梯基础知识

2.1 电梯的基本结构

2.1.1 电梯的定义

    根据国家标准GB/T7024-1997《电梯、自动扶梯、自动人行道术语》规定的电梯定义：电梯，Lift，Elevator，服务于规定楼层的固定式升降设备。它具有一个轿厢，运行在至少两列垂直或倾斜角小于15°的刚性导轨之间。轿厢尺寸与结构型式便于乘客出入或装卸货物。

根据上述定义，我们平时在商场、车站见到的自动扶梯和自动人行道，并不能被称为电梯，它们只是垂直运输设备中的一个分支或扩充。

2.1.2  电梯整体结构

    图2-2是电梯整体结构图，其中各部分装置与结构见图示。

2.1.3  电梯的组成及占用的四个空间

 图2-1  电梯的组成（从占用四个空间划分）

图2-2  电梯基本结构

    不同规格型号的电梯，其功能和技术要求不同，配置与组成也不同，在此我们以比较典型d曳引式电梯为例作介绍。

    图2-1是典型电梯的结构组成框图，是根据使用中电梯所占据的四个空间，对电梯结构作了划分；     图2-2所示为曳引式电梯的组成和部件安装示意图，从两张图中不难看出一部完整电梯组成的大致情况。

2.1.4  电梯从功能上划分的八个系统

    根据电梯运行过程中各组成部分所发挥的作用与实际功能，可以将电梯划分为八个相对独立的系统，表2-1列明了这八个系统的主要功能和组成。

表2-1  电梯八个系统的功能及主要构件与装置

2.2 电梯主要参数

1、额定载重量（㎏）

    电梯设计所规定的轿厢内最大载荷。

2、轿厢尺寸（㎜）

    轿厢内部尺寸：宽×深×高。

3、轿厢型式

    单面开门、双面开门或其他特殊要求，包括轿顶、轿底、轿壁的表面处理方式，颜色选择，装饰效果，是否 设风扇、空调或电话对讲装置等。

4、轿门型式

    常见轿门有栅栏门、中分门、双折中分门、旁开门及双折旁开门等。

5、开门宽度（㎜）

    轿厢门和层门完全开启时的净宽度。

6、开门方向

    对于旁开门，人站在轿厢外，面对层门，门向左开启则为左开门，反之为右开门；两扇门由中间向左右两侧开启者称为中分门。

7、曳引方式

    即曳引绳穿绕方式，也称为曳引比，指电梯运行时，曳引轮绳槽处的线速度与轿厢升降速度的比值。

8、额定速度（m/s）

    电梯设计所规定的轿厢运行速度。

9、电气控制系统

    包括电梯所有电气线路采取的控制方式、电力拖动系统采用的型式等方面。

10、停层站数

    凡在建筑物内各楼层用于出入轿厢的地点称为停层站，其数量为停层站数。

11、提升高度（㎜）

    由底层端站楼面至顶层端站楼面之间的垂直距离。

12、顶层高度（㎜）

    由顶层端站楼面至机房楼面或隔音层楼板下最突出构件之间的垂直距离。

13、底坑深度（㎜）

    由底层端站楼面至井道底面之间的垂直距离

14、井道高度（㎜）

    由井道底面至机房楼板或隔音层楼板下最突出构件之间的垂直距离。

15、井道尺寸（㎜）

   井道的宽×深。

2.3  电梯分类

2.3.1 根据电梯用途分类

1、乘客电梯  passenger lift

    为运送乘客而设计的电梯，代号TK。适用于高层住宅、办公大楼、宾馆、饭店、旅馆等的电梯。用于运送乘客，要畎踩适舒、装饰新颖美观，可以手动或自动控制操纵、有/无司机操纵两用，轿厢顶部除照明灯外还需设排风装置，在轿厢侧壁有回风口以加强通风效果，乘客出入方便。额定载重量分为630、800、1000、1250、1600㎏等几种，速度有0.63、1.0、1.6、2.5m/s等多种，载客人数多为8～21人钤怂托率高，在超高层大楼运行时，速度可以超过3m/s甚至达到10m/s。

2、载货电梯  goods lift；freight lift

    主要为运送货物而设计的电梯，通常有人伴随，代号TH。用于运载货物、装在手推车（机动车）上的货物及伴随的装卸人员，要求结构牢固可靠，安全性好。为节约动力，保证良好的平层精确度，常取较低的额定速度，轿厢的空间通常比较宽大，载重量有630、1000、1600、2000㎏等几种，运行速度多在1.0m/s以下。

3、客货电梯  passenger-goods lift

    以运送乘客为主，但也可运送货物的电梯，代号TL。主要是用作运送乘客，但也可运送货物的电梯。它与乘客电梯的主要区别是轿厢内部装饰不及乘客电梯，一般多为低速。

4、病床电梯、医用电梯  bed lift

    为运送病床（包括病人）及医疗设备而设计的电梯，代号TB。医院嗽怂筒∪恕⒁搅破餍岛途然ど璞赣玫缣荩其特点是轿厢窄且深，常要求前后贯通开门，运行稳定性要求较高，噪音低，一般有专职司机操作，额定载重量有1000、1600、2000㎏等几种。

5、住宅电梯  residential lift

    供住宅楼使用的电梯，代号TZ酥饕运送乘客，也可运送家用物件或生活用品，多为有司机操作，额定载重量400、630、1000㎏等，相应的载客人数为5、8、13等，速度在低、快速之间。其中载重量630㎏的电梯，轿厢还允许运送残疾人乘座的轮椅和童车，载重量1000㎏的电梯还能运送“手把拆卸”式的担架和家具。

6、杂物电梯  dumbwaiter lift；service lift

    只能运送图书、文件、食品等少量货物，不允许人员进入的电梯，代号TW。它具有的轿厢，就其尺寸和结构型式而言，须满足不得进人的条件，轿厢尺寸不得超过：

（1）、底板面积：1.00m2

（2）、深度：1.00m

（3）、高度：1.20m

但是，如果轿厢由几个永久的间隔组成，而每一个间隔都能满足上述要求，高度超过1.20m是允许的。

7、船用电梯  lift on ships

    船舶上使用的电梯，代号TC。是固定安装在船舶上，为乘客、船员或其他人员使用的提升设备，它能在船舶的摇晃中正常工作，速度一般应小于1.0m/s。

8、观光电梯  panoramic lift；observation lift

    井道和轿厢壁至少有同一侧透明，乘客可观看轿厢外景物的电梯，代号TG。

9、汽车电梯  motor vehicle lift；automobile life

    用作运送车辆而设计的电梯，代号TQ。用作各种汽车的垂直运输，如高层或多层车库、仓库等，这种电梯轿厢面积较大，要与所运载汽车相适应，其结构应牢固可靠，多无轿顶，升降速度一般都小于1.0m/s。

10、其他电梯

    用作专门用途的电梯，如冷库电梯、防爆电梯、矿井电梯、建筑工地电梯等。

2.3.2  根据电梯运行速度分类

1、低速梯：轿厢额定速度小于等于1m/s的电梯，通常用于10层以下的建筑物，多为客0两用梯或货梯。

2、中速（快速）梯：轿厢额定速度大于1m/s且小于2m/s的电梯，通常用于10层以上的建筑物内。

3、高速梯：轿厢额定速度自2m/s起且小于3m/s的电梯，通常用于16层以上的建筑物内。

4、超高速梯：轿厢额定速度大于等于3m/s的电梯，通常用0超高层建筑物内。

2.3.3  按有无电梯机房分类

    可分类为有机房电梯和无机房电梯两类，其中每一类又可作进一步划分。

1、有机房电梯

    有机房电梯根据机房的位置与型式可分为以下几种

（1）、机房位于井道上部并按照标准要求建造的电梯；

（2）、机房位于井道上部，机房面积等于井道面积、净高度不大于2300㎜的小机房电梯；

（3）、机房位于井道下部的电梯。

2、无机房电梯

    无机房电梯根据曳引机安装位置分为以下几类

（1）、曳引机安装在上端站轿厢导轨上的电梯；

（2）、曳引机安装在上端站对重导轨上的电梯；

（3）、曳引机安装在上端站楼顶板下方承重梁上的电梯；

（4）、曳引机安装在井道底坑内的电梯。

2.3.6 按曳引机结构型式分类

1、有齿轮曳引机电梯：曳引电动机输出的动力通过齿轮减速箱传递给曳引轮，继而驱动轿厢，采用此 类曳引机方式的称为有齿轮曳引电梯。

2、无齿轮曳引机电梯：曳引电动机输出动力直接驱动曳引轮，继而驱动轿厢，采用此类曳引机方式的称为无齿轮曳引电梯。

2.4  电梯型号的编制方法

2.4.1 电梯型号编制方法的规定

    1986年我国城乡建设环境保护部颁布的JJ45-86《电梯、液压梯产品型号编制方法》中，对电梯型号的编制方法作了如下规定：

    电梯、液压梯产<的型号由类、组、型、主参数和控制方式等三部分代号组成。第二、三部分之间用短线分开。

    第一部分是类、组、型和改型代号，类、组、型代号用具有代表意义的大写汉语拼音字母表示。产品的改型代号按顺序用小写汉语拼音字母表示，置于类、组、型代号的右下方，如无可以省略不写。

    第二部分是主参数代号，其左上方为电梯的额定载重量，右下方为额定速度，中间用斜线分开，均用阿拉伯数字表示。

    第三部分是控制方式代号，用具有代表意义的大写汉语拼音字母表示。

见图2-3所摇

图2-3  电梯型号编制方法

2.4.2 电梯产品型号示例

TKJ1000/2.5-JX：

    含义：交流调速乘客电梯。额定载重量1000㎏，额定速度2.5m/s，集选控制。

TKZ1000/1.6-JX：

    含义：直流乘客电梯。额定载重量1000㎏，额定速度1.6m/s，集选控制。

TKJ1000/1.6-JXW：

    含义：交流调速乘客电梯，额定载重量1000㎏，额定速度1.6m/s，微机集选控制。

THY1000/0.63-AZ：

    含义：液压货梯。额定载重量1000kg，额定速度0.63m/s，按钮控制，自动门。

2.5 电梯的性能要1

2.5.1 安全性

    安全运行是电梯必须保证的首要指标，是由电梯的使用要求所决定的，在电梯制造、安装调试、日常管理维护及使用过程中，必须绝对保证的重要指标。为保证安全，对于涉及电梯运行安全的重要部件和系统，在设计制造时留有较大的安全系数，设置了一系列安全保护装置，使电梯成为各类运输设备中安全性最好的设备之一。

2.5.2 可靠性

    可靠性是反映电梯技术的先进程度与电梯制造、安装维保及使用情况密切相关的一项重要指标。反映了在电梯日常使用中因故障导致电梯停用或维修的发生几率，故障率高说明电梯的可靠性较差。

一台电梯在运行中的可靠性如何，主要受该梯的设计制造质量和安装维护质量两方面影响，同时还与电梯的日常使用管理有极大关系。如果我们使用的是一台制造中存在问题和瑕疵，具有故障隐患的电梯，那么电梯的整体质量和可靠性是无法提高的；然而即使我们使用的是一台技术先进，制造精良的电梯，却在安装及维护保养方面存在问题，同样也会导致大量的故障出现，同样会影响到电梯的可靠性。所以要提高可靠性必须从制造、安装维护和日常使用等几个方面着手。

2.5.3 平层精度

    电梯的平层精度是指轿厢到站停靠后，其地坎上平面对层门地坎上平面之间在垂直方向上的距离值，该值的大小与电梯的运行速度、制动距离和制动力矩、拖动方式和轿厢载荷等有直接关系。目前我国规定各类不同速度的轿厢，平层精度必须达到要求，对平层<度的检测，应该分别以轿厢空载和满载作上、下运行，停靠同一层站进行测量，取其最大值作为平层精度。国家标准GB/T10058-1997《电梯技术条件》，对轿厢的平层准确度提出了如下要求，见表2-2所示。

表2-2  电梯轿厢平层精度

2.5.4 舒适性

    舒适性是考核电梯使用性能最为敏感的一项指标，也是电梯多项性能指标的综合反映，多用来评价客梯轿厢。它与电梯运行及起、制动阶段的运行速度和加速度、运行平稳性、噪声、甚至轿厢的装饰等都有密切的关系。对于舒适性主要从以下几个方面来考核评价。

1、当电源保持为额定频率和额定电压、电梯轿厢在50%额定载重量时，向下运行至行程中段（除去加速和减速段）时的速度，不得大于额定速度的105%，且不得小于额定速度的92%。

2、乘客电梯起动加速度和制动减速度最大值均不应大于1.5m/s2。

3、当乘客电梯额定速度为1.0m/s＜V≤2.0m/s时，其平均加、减速度不应小于0.48m/s2；当乘客电梯额定速度为2.0m/s＜V≤2.5m/s时，其加、减速度不应小于0.65m/s2。

4、乘客电梯的开关门时间不应超过表2-3规定。

表2-3  乘客电梯的开关门时间

5、振动、噪声与电磁干扰

    GB/T10058-1997《电梯技术条件》规定：轿厢运行必须平稳，其具体要求如下：

（1）、乘客电梯轿厢运行时，垂直方向和水平方向的振动加速度（用时域记录的振动曲线中的单峰值）分别不应大于25cm/s2和15cm/s2。

（2）、电梯的各机构和电气设备在工作时不得有异常振动或撞击声，电梯的噪声值应符合表2-4规定。

表2-4  电梯噪声值

    另外，由于接触器、控制系统、大功率电气元件及电动机等引起的高频电磁辐射不应影响附近的收音机、电视机等无线电设备的正常工作，同时电梯控制系统也不应受周围的电磁辐射干扰而发生误动作现象。

6、节约能源

    随着科技的发展，人们逐渐认识到地球上很多能源是不可再生的，同时人类为了获得这些能源付出了破环环境的严重代价，因此采用先进技术，发展节能、绿色环保电梯也成为我们面临的最大挑战，作为一名电梯工作者必须在这方面作出最大的努力。

2.6 电梯常用名词术语

2.6.1 一般术语

1、平层准确度 leveling accuracy：轿厢到站停靠后，轿厢地坎上平面与层门地坎上平面之间垂直方向的偏差值。

2、电梯额定速度 rated speed of lift：电梯设计所规定的轿厢速度。

3、检修速度 inspection speed：电梯检修运行时的速度。

4、额定载重量 rated load；rated capacity：电梯设计所规定的轿厢内最大载荷。

5、电梯提升高度 travelling neight of lift；lifting height of lift：从底层端站楼面至顶层端站楼面之间的垂直距离。

6、机房 machine room：安装一台或多台曳引机及其附属设备的专用房间。

7、机房高度 macnine room heignt：机房地面至机房顶板之间的最小垂直距离。

8、机房宽度 machine room width：机房内沿平行于轿厢宽度方向的水平距离。

9、机房深度 machine room depth：机房内垂直于机房宽度的水平距离。

10、机房面积 machine room area：机房的宽度与深度乘积。

11、辅助机房；隔层；滑轮间 secondary machine room；secondary noor；pulley room：机房在井道的上方时，机房楼板与井道项之间的房间。它有隔音的功能，也可安装滑轮、限速器和电气设备。

12、层站 landing：各楼层用于出入轿厢的地点。

13、层站入口 landing entrance：在井道壁上的开口部分，它构成从层站到轿厢r间的通道。

14、基站 main landing；main floor；home landing：轿厢无投入运行指令时停靠的层站。一般位于大厅或底层端站乘客最多的地方。

15、预定基站 predetermined landing：并联或群控控制的电梯轿厢无运行指令时，指定停靠待命运行的层站。

16、底层端站 bottom terminal landing：最低的轿厢停靠站。

17、顶层端站 top terminal landing：最高的轿厢停靠站。

18、层间距离 floor to noor distance；internoor distance：两个相邻停靠层站层门地坎之间距离。

19、井道 well；Shaft；hoistway：轿厢和对重装置或（和）液压缸柱塞运动的空间。此空间是以井道底坑的底井道壁和井道顶为界限的。

20、单梯井道 Siflgle well：只供一台电梯运行的井道。

21、多梯井道 multiple well；common well：可供两台或两台以上电梯运行的井道。

22、井道壁 well enclosure；Shaft well：用来隔开井道和其他场所的结构。

23、井道宽度 well width；Shaft width：平行于轿厢宽度方向井道壁内表面之间的水平距离。

24、井道深度 well depth；shaft depth：垂直于井道宽度方向井道壁内表面之间的水平距离。

25、底坑 pit：底层端站地板以下的井道部分。

26、底坑深度 pit depth：由底层端站地板至井道底坑地板之间的垂直距离。

27、顶层高度 headroom heieht；height above the highest level Served；top height：由顶层端站地板至井道顶，板下最突出构件之间的垂直距离。

28、井道内牛腿；加腋梁 haunched beajm：位于各层站出入口下方井道内侧，供支撑层门地坎所用的建筑物突出部分。

29、围井 trunk：船用电梯用的井道。

30、围井出口hatch：在船用电梯的围井上，水平或垂直设置的门口。

31、开锁区域 unlocking zone：轿厢停靠层站时在地坎上、下延伸的一段区域。当轿厢底在此区域内时门锁方能打开，使开门机动作，驱动轿门、层门开启。

32、平层 leveling：在平层区3内，使轿厢地坎与层门地坎达到同一平面的运动。

33、平层区 leveljng zone：轿厢停靠站上方和（或）下方的一段有限区域。在此区域内可以用平层装置来使轿厢运行达到平层要求。

34、开门宽度 door opening width：轿厢门和层门完全开启的净宽。

35、轿厢入口 car entrance：在轿厢壁上的开口部分，它构成从轿厢到层站之间的正常通道。

36、轿厢入口净尺寸 clear entrance to the car：轿厢到达停靠站，轿厢门完全开启后，所测得门口的宽度和高度。

37、轿厢宽度 car width；平行于轿厢入口宽度的方向，在距轿厢底lm 高处测得的轿厢壁两个内表面之间的水平距离。

38、轿厢深度 car depth：垂直于轿厢宽度的方向，在距轿厢底部lm 高处测得的轿厢壁两个内表面之间水平距离。

39、轿厢高度 car height：从轿厢内部测得地板至轿厢顶部之间的垂直距离（轿厢顶灯罩和可拆卸的吊顶在此距离之内）。

40、电梯司机 lift attendant：经过专门训练、有合格操作证的授权操纵电梯的人员。

41、乘客人数 number of passenger：电梯设计限定的最多乘客量（包括司机在内）。

42、油压缓冲器工作行程 working Stroke of oil buffer：油压缓冲器柱塞端面受压后所移动的垂直距离。

43、弹簧缓冲器工作行程 working stroke of spring buffer：弹簧受压后变形的垂直距离。

44、轿底间隙 bottom clearances for car：当轿厢处于完全压缩缓冲器位置时，从底坑地面到安装在轿厢底下部最低构件的垂直距离（最低构件不包括导靴、滚轮、安全钳和护脚板）。

45、轿顶间隙 top clearances for car：当对重装置处于完全压缩缓冲器位置时，从轿厢顶部最高部分至井道顶部最低部分的垂直距离。

46、对重装置顶部间隙 top clearances for counterweight：当轿厢处于完全压缩缓冲器的位置时，对重装置最高的部分至井道顶部最低部分的垂直距离。

47、对接操作 docking operation：在特定条件下，为了方便装卸货物的货梯，轿门和层门均开启，使轿厢从底层站向上，在规定距离内以低速运行，与运载货物设备相接的操作。

48、隔层停靠操作 skip-stop operation：相邻两台电梯共用一个候梯厅，其中一台电梯服务于偶数层站；而另一台电梯服务于奇数层站的操作。

49、检修操作 inspectlon operatlon：在电梯检修时，控制检修装置使轿厢运行的操作。

50、电梯曳引型式 traction types of 1ift：曳引机驱动的电梯，当机房在井道上方的为顶部曳引型式；当机房在井道侧面的为侧面曳引型式。

51、电梯曳引绳曳引比 hoist ropes ratio of 1ift：悬吊轿厢的钢丝绳根数与曳引轮单侧的钢丝绳根数之比。

52、消防服务 fireman Service：操纵消防开关能使电梯投入消防员专用的状态。

53、独立操作 independent operation：靠钥匙开关来操纵轿厢内按钮使轿厢升降运行。

2.6.2  电梯零部件术语

1、缓冲器 buffer：位于行程端部，用来吸收轿厢动能的一种弹性缓冲安全装置。

2、油压缓冲器；耗能型缓冲器 hydraulic buffer；0i1 buffer：以油作为介质吸收轿厢或对重产生动能的缓冲器。

3、弹簧缓冲器；蓄能型缓冲; sprhig buffer：以弹簧变形来吸收轿厢或对重产生动能的缓冲器。

4、减振器 vibrating absorber：用来减小电梯运行振动和噪声的装置。

5、轿厢 car；lift car：运载乘客或其他载荷的轿体部件。

6、轿厢底；轿底 car platform；platform：在轿厢底部，支承载荷的组件。它包括地板、框架等构件。

7、轿厢壁；轿壁 car enclosures；car walls：由金属板与轿厢底、轿厢顶和轿厢门围成的一个封闭空间。

8、轿厢顶；轿顶 car roof：在轿厢的上部，具有一定强度要求的顶盖。

9、轿厢装饰顶 car celling：轿厢内顶部装饰部件。

10、轿厢扶手 car handrail：固定在轿厢壁上的扶手。

11、轿顶防护栏杆 car top protection balustrade：设置在轿顶上部，对维修人员起防护作用的构件。

12、轿厢架；轿架 car frame：固定和支撑轿厢的框架。

13、开门机 door operator：使轿门和（或）层门开启或关闭的装置。

14、检修门 access door：开设在井道壁上，通向底坑或滑轮间供检修人员使用的门。

15、手动门 manually operated door：用人力开关的轿门或层门。

16、自动门 power operated door：靠动力开关的轿门或层门。

17、层门；厅门 landing door；shaft door；hall door：设置在层站入口的门。

18、防火层门；防火门 fire-proof door：能防止或延缓炽热气体或火焰通过一种层门。

19、轿厢门；轿门 car door：设置在轿厢入口的门。

20、安全触板 safety edges for door：在轿门关闭过程中，当有乘客或障碍物触及时，轿门重新打开的机械门保护装置。

21、铰链门；外敞开 hinged doors：门的一侧为铰链接，由井道向通道方向开启的层门。

22、栅栏门 collapsible door：可以摺叠，关闭后成栅栏形状的轿厢门。

23、水平滑动门 horizontally sliding door：沿门导轨和地坎槽水平滑动开启的门。

24、中分门 center opening door：层门或轿门，由门口中间各自向左、右以相同速度开启的门。

25、旁开门；双折门；双速门 two-speed sliding door；two-panel sliding door；two speed door：层门或轿门的两扇门，以两种不同速度向同一侧开启的门。

26、左开门 left hand two speed sliding door：面对轿厢，向左方向开启的层门或轿门。

27、右开门 right hand two speed sliding door：面对轿厢，向右方向开启的层门或轿门。

28、垂直滑动门 vertically sliding door；沿门两侧垂直门导轨滑动开启的门。

29、垂直中分门 bi-parting door：层门或轿门的两扇门，由门口中间以相同速度各自向上、下开启的门。

30、曳引绳补偿装置 compensating device for hoist ropes：用来平衡由于电梯提升高度过高、曳引绳过长造成运行过程中偏重现象的部件。

31、补偿链装置 compensating chain device：用金属链构成的补偿装置。

32、补偿绳装置 compensating rope device：用钢丝绳和张紧轮构成的补偿装置。

33、补偿绳防跳装置 anti-rebound of compensation rope device：当补偿绳张紧装置超出限定位置时，能使曳引机停止运转的电气安全装置。

34、地坎 sill：轿厢或层门入口处出入轿厢的带槽金属踏板。

35、轿厢地坎 car sill；plate threshold：轿厢入口处的地坎。

36、层门地坎 landing sills；sill elevator entrance：层门入口处的地坎。

37、顶检修装置 inspection device on top of the car：设置在轿顶上部，供检修人员检修时应用的装置。

38、轿顶照明装置 car top light：设置在轿顶上部，供检修人员检修时照明的装置。

39、底坑检修照明装置 light device of pit inspection：置在井道底坑，供检修人员检修时照明的装置。

40、轿厢内指层灯；轿厢位置指示 car position indicator：设置在轿厢内，显示其运行层站的装置。

41、层门门套 landing door jamb：装饰层门门框的构件。

42、层门指示灯 landing indicator；hall position hidicator：设置在层门上方或一侧，显示轿厢运行层站和方向的装置。

43、层门方向指示灯 landing direction indicator：设置在层门上方或一侧，显示轿厢运行方向的装置。

44、控制屏 control panel：有独立的支架，支架上有金属绝缘底板或横梁，各种电子器件和电器元件安装在底板或横梁上一种屏式电控设备。

45、控制柜 control cabinet；controller：各种电子器件和电器元件安装在一个有防护作用的柜形结构内的电控设备。

46、操纵箱；操纵盘 operation panel；car operation panel：用开关、按钮操纵轿厢运行的电气装置。

47、警铃按钮 alarm button：设置在操纵盘上操纵警铃的按钮。

48、停止按钮；急停按钮 stop button；stop switch；stopping device：能断开控制电路使轿厢停止运行的按钮。

49、邻梯指a灯 position indicator of adjacent car：在轿厢内反映相邻轿厢运行状态的指示装置。

50、梯群监控盘 group control supervisory panel；monitor panel：       梯群控制系统中，能集中反映各轿厢运行状态，可供管理人员监视和控制的装置。

51曳引机 traction machine；machine driving；machine：包括电动机、制动器和曳引轮在内的靠曳引绳和曳引轮槽摩擦力驱动或停止电梯的装置。

52、有齿轮曳引机 geared machine：电动机通过减速齿轮箱驱动曳引轮的曳引机。

53、无齿轮曳引机 gearless machine：电动机直接驱动曳引轮的曳引机。

54、曳引轮 driving sheave；traction sheave：曳引机上的驱动轮。

55、曳引绳 hoist ropes：连接轿厢和对重装置，并靠与曳引轮槽的摩擦力驱动轿厢升降的专用钢丝p。

56、绳头组合 rope fastening：曳引绳与轿厢、对重装置或机房承重梁连接用的部件。

57、端站停止装置 terminal stopplng device：当轿厢将达到端站时，强迫其减速并停止的保护装置。

58、平层装置 feveling device：在平层区域内p使轿厢达到平层准确度要求的装置。

59、平层感应板 leveling inductor plate：可使平层装置动作的金属板。

60、极限开关 final limit Switch：当轿厢运行超越端站停止装置时，在轿厢或对重装置未接触缓冲器之前，强迫切断主电源和控制电源的非自动复位的安全装置。

61、超载装置 overload device；overload indicator：当轿厢超过额定载重量时，能发出警告信号并使轿厢不能运行的安全装置。

62、称量装置 weighing device：能检测轿厢内荷载值，并发出信号的装置。

63、召唤盒；呼梯按钮 calling board；hall buttons：设置在层站门一侧，召唤轿厢停靠在呼梯层站的装置。

64、随行电缆 traveling cable；tralling cable：连接于运行的轿厢底部与井道固定点之间的电缆。

65、随行电缆架 travelingc cable support：在轿厢底部瓷杷嫘械缋碌牟考。

66、钢丝绳夹板 rope clamp：夹持曳引绳，能使绳距和曳引轮绳槽距一致的部件。

67、绳头板 rope hitch plate：架设绳头组合的部件。

68、导向轮 deflector Sheave：为增大轿厢与对重之间的距离，使曳引绳经曳引轮再导向对重装置或轿厢一侧而设置的绳轮。

69、复绕轮 secondary sheave；double wrap sheave；sheave traction secondary：为增大曳引绳对曳引轮的包角，将曳引绳绕出曳引轮后经绳轮再次绕入曳引轮，这种兼有导向作用的绳轮为复绕轮。

70、反绳轮 diversion sheave：设置在轿厢架和对重框架上部的动滑轮。根据需要曳引绳绕过反绳轮可以构成不同的曳引比。

71、导轨 guide rails；guide：供轿厢和对重运行的导向部件。

72、空心导轨 hollow guode rail：由钢板经冷轧折弯成空腹T型的导轨。

73、导轨支架 rail brackets；rail support：固定在井道壁或横梁上，支撑和固定导轨用的构件。

74、导轨连接板（件） fishplate：紧固在相邻两根导轨的端部底面，起连接导轨作用的金属板（件）。

75、导轨润滑装置 rail lubricate device：设置在轿厢架和对重框架上端两侧，为保持导轨与滑动导靴之间有良好润滑的自动注油装置。

76、承重梁 machine supporting beams：敷设在机房楼板上面或下面，承受曳引机自重及其负载的钢梁。

77、底坑护栏 pit protection grid：设置在底坑，位于轿厢和对重装置之间，对维修人员起防护作用的栅栏。

78、速度检测装置 tachogenerator：检测轿厢运行速度，将其转变成电信号的装置。

79、盘车手轮 handwheet；wheet；manual wheel：靠人力使曳引轮转动的专用手轮。

80、制动器板手 brake wrench：松开曳引机制动器的手动工具。

81、机房层站指示器 landlng indicator of machine room：设置在机房内，显示轿厢运行所处层站的信号装置。

82、选层器 floor Selector：一种机械或电气驱动的装置。用于执行或控制下述全部或部分功能：确定运行方向、加速、减速、平层、停止、取消呼梯信号、门操作、位置显示和层门指示灯控制。

83、钢带传动装置 tape driving device：通过钢带，将轿厢运行状态传递到选层器的装置。

84、限速器 overspeed governor；governor：当电梯的运行速度超过额定速度一定值时，其动作能导致安全钳起作用的安全装置。

85、限速器张紧轮 governor tenslon pulley：张紧限速器钢丝绳的绳轮装置。

86、安全钳装置 safety gear：限速器动作时，使轿厢或对重停止运行保持静止状态，并能夹紧在导轨上的一种刃蛋踩装置。

87、瞬时式安全钳装置 instantaneous safety gear：能瞬时使夹紧力达到最大值，并能完全夹紧在导轨上的安全钳。

88、渐进式安全钳装置 progressive safety gear；gradual Safety：采取特殊措施，使夹紧力逐渐达到最大值，最终能完全冉粼诘脊焐系陌踩钳。

89、钥匙开关盒 key Switch board：一种供专职人员使用钥匙才能使电梯投入运行或停止的电气装置。

90、门锁装置；联锁装置 door interlock；locks；door locking device：轿门与层门关闭后锁紧，同时接通控制回路，轿厢方可刃械幕电联锁安全装置。

91、层门安全开关 landing door safety swltch：当层门未完全关闭时，使轿厢不能运行的安全装置。

92、滑动导靴 sliding guide shoe：设置在轿厢架和对重装置上，其靴衬在导轨上滑动，使轿厢和对重装置沿导轨运行的导向装取

93、靴衬 guide shoe busher；shoe guide：滑动导靴中的滑动摩擦零件。

94、滚轮导靴 roller guide Shoe：设置在轿厢架和对重装置上，其滚轮在导轨上滚动，使轿厢和对重装置沿导轨运行的导向装置。

95、对重装置；对重 counterweight：由曳引绳经曳引轮与轿厢相连接，在运行过程中起平衡作用的装置。

96、消防开关盒 firemans switch board：发生火警时，可供消防人员将电梯转入消防状态使用的电气装置。一般设置在基站。

97、护脚板 toe guard：从层站地坎或轿厢地坎向下延伸、并具有平滑垂直部分的安全档板。

98、挡绳装置 ward off rope devuce：防止曳引绳越出绳轮槽的安全防护部件。

99、轿厢安全窗 top car emergeney exit；car emergency opening：在轿厢顶部向外开启的封闭窗，供安装、检修人员使用或发生事故时援救和撤离乘客的轿厢应急出口。窗上装有当窗扇打开即可断开控制电路的开关。

100、轿厢安全门；应急门 car emergency exit；emergency door：同一井道内有多台电梯，在相邻轿厢壁上并向内开启的门，供乘客和司机在特殊情况下离开轿厢，而改乘相邻轿厢的安全出口门上装有当门扇打开即可断开控制电路的开关。

101、近门保护装置 proximity protection device：设置在轿厢出入口处，在门关闭过程中，当出入口有乘客或障碍物时，通过电子元件或其他元件发出信号，使门停止关闭，并重新打开的安全装置。

102、紧急开锁装置 emergency unlocking device：为应急需要，在层门外借助层门上三角钥匙孔可将层门打开的装置。

103、紧急电源装置；应急电源装置 emergency power device：电梯供电电源出现故障而断电时，供轿厢运行到邻近层站停靠的电源装置。

2.6.3 控制方式常用术语

1、手柄开关操纵；轿内开关控制 car handle control；car swltch operation：电梯司机转动手柄位置（开断／闭合）来操纵电梯运行或停止。

2、按钮控制 pushbutton control；pushbutton operation：

电梯运行由轿厢内操纵盘上的选层按钮或层站呼梯按钮来操纵。某层站乘客将呼梯按钮欺下，电梯就起动运行去应答。在电梯运行过程中如果有其他层站呼梯按钮欺下，控制系统只能把信号记存下来，不能去应答，而且也不能把电梯截住，直到电梯完成前应答运行层站之后方可应答其他层站呼梯信小

3、信号控制 signal control；signal operation：把各层站呼梯信号集合起来，将与电梯运行方向一致的呼梯信号按先后顺序排列好，电梯依次应答接运乘客。电梯运行取决于电梯司机操纵，而电梯在何层站停靠由轿厢操纵盘上的选层按钮信号和层站呼梯按钮信号控制械缣萃复运行一周可以应答所有呼梯信号。

4、集选控制 collective selective control；selective collective automatic operation：在信号控制的基础上把呼梯信号集合起来进行有选择的应答。电梯为无司机操纵。在电梯运行过程中可以应答同一方向所有层站呼梯信泻桶凑詹僮菖躺系难〔惆磁バ藕磐？俊５缣菰诵幸恢芎笕粑藓籼菪藕啪屯？吭诨站待命。为适应这种控制特点，电梯在各层站停靠时间可以调整，轿门设有安全触板或其他近门保护装置，以及轿厢设有过载保护装置等。

5、下集合控制 down-collective control；down-collective auto-matic operation：集合电梯运行下方向的呼梯信号，如果乘客欲从较低的层站到较高的层站去，须乘电梯到底层基站后再乘电梯到要去的高层站。

6、并联控制 duplex/triplex control：共用一套呼梯信号系统，把两台或三台规格相同的电梯并联起来控制。无e客使用电梯时，经常有一台电梯停靠在基站待命称为基梯；另一台电梯则停靠在行程中间预先选定的层站称为自由梯。当基站有乘客使用电梯并起动后，自由梯即刻起动前往基站充当基梯待命。当有除基站外其他层站呼梯时，自由梯就近先行应答，并在运行过程中应答与其运行方向相同的e有呼梯信号。如果自由梯运行时出现与其运行方向相反的呼梯信号，则在基站待命的电梯就起动前往应答。先完成应答任务的电梯就近返回基站或中间选下的层站待命。

7、梯群控制；群控 group control for lifts；group automatic operation：具有多台电梯客流量大的e层建筑物中，把电梯分为若干组，每组四至六台电梯，将凡台电梯控制连在一起，分区域进行有程序或无程序综合统一控制，对乘客需要电梯情况进行自动分析后，选派最适宜的电梯及时应答呼梯信号。

2.6.4 自动扶梯和自动人行道

1、自动扶梯 escalator：带有循环运行梯级，用于向上或向下倾斜输送乘客的固定电力驱动设备。

2、自动人行道 passenger conveyor：带有循环运行（板式或带式）走道,用于水平或倾斜角不大于12°，输送乘客的固定电力驱动设备。

2、倾斜角 angle of inclination：梯级r踏板或胶带运行方向与水平面构成的最大角度。

3、自动扶梯提升高度 rise of escalator：自动扶梯进出口两楼层板之间的垂直距离。

4、自动扶梯额定速度 rated speed of escalator：自动扶梯设计所规定的空载速度。

5、理论输送能力 theoretical capacity：自动扶梯或自动人行道，在每小时内理论上能够输送的人数。

6、扶手装置 balustrades：在自动扶梯或自动人行道两侧，对乘客起安全防护作用，也便于乘客站立扶握的部件。

7、扶手带 handrail：位于扶手装置的顶面，与梯级踏板或胶带同步运行，供乘客扶握的带状部件。

8、扶手带入口保护装置 handrail entry guard：在扶手带入口处，当有手指或其他导物被夹入时，能使自动扶梯或自动人行道停止运行的电气装置。

9、扶手带断带保护装置 control guard for handrail breakage：当扶手带断裂时，能使自动扶梯或自动人行道停止运行的电气装置。

10、护壁板；护栏板 interior panelling：在扶手带下方，装在内侧盖板与外侧盖板之间的装饰护板。

11、围裙板 skirting;skirt panel：与梯级、踏板或胶带两侧相邻的金属围板。

12、围裙板安全装置 skirt safety device；skirt panel switch；skirt panel Safety device：当梯级、踏板或胶带与围裙板之间有异物夹住时，能使自动扶梯或自动人行道停止运行的电气装置。

13、内侧盖板 interior profile；inner deck：在护壁板内侧、联接围裙板和护壁板的金属板。

14、外侧盖板 balustrade decking；outer deck：在护壁板外侧、外装饰板上方，联接装饰板和护壁板的金属板。

15、外装饰板 balustrade exterior panelling：从两外侧盖板起，将自动扶梯或自动人行道封闭起来的装饰板。

16、桁架；机架 truss；supporting structure：架设在建筑结构上，供支撑梯级、踏板、胶带以及运行机构等部件的金属结构件。

17、中心支撑；中间支撑；第三支撑 centre support；intermediate Support：在自动扶梯两端支承之间，设置在桁架底部的支撑物。

18、梯级 Step：在自动扶梯析架上循环运行，供乘客站立的部件。

19、梯级踏板 Step tread：带有与运行方向相同齿槽的梯级水平部分。

20、梯级踢板 Step riser：带有齿槽的梯级垂直部分。

21、梯级、踏板塌陷保护恐 step or palletss sagging guard：当梯级或踏板任何部位断裂下陷时，使自动扶梯或自动人行道停止运行的电气装置。

22、驱动链保护装置 drive chain guard：当梯级驱动链或踏板驱动链断裂或过分松弛时，能使自动扶梯或自动人行道停止的电气装置。

23、梯级导轨 step track：供梯级滚轮运行的导轨。

24、梯级水平移动距离 step of horizontally moving distance；horizontally step run：为使梯级在出入口处有一个导向过渡段，从梳齿板出来的梯级前缘和进入梳齿板梯极后缘的一段水平距离。

25、踏板 pallets：循环运行在自动人行道析架上，供乘客站立的板状部件。

26、胶带belt：循环运行在自动人行道析架上，供乘客站立的胶带状部件。

27、梳齿板 combs：位于运行的梯级或踏板出入口，为方便乘客上下过渡，与梯级或踏板相啮合的部件。

28、楼层板 noor plate：设置在自动扶梯或自动人行道出入口，与梳齿板连接的金属板。

29、梳齿板安全装置 comb safety device；comb contact：当梯级、踏板或胶带与梳齿板啮合卡入异物有可能造成事故时，能使自动扶梯或自动人行道停止运行的电气装置。

30、驱动组机，驱动装置 driving machine：驱动自动扶梯或自动人行道运行的装置。

31、附加制动器 auxiliary brake：当自动扶梯提升高度超过一定值时，或在公共交通用自动扶梯和自动人行道上，增设的一种制动器。

32、主驱动链保护装置 main drive chain guard；broken drive chain contact：当主驱动链断裂时，能使自动扶梯或自动人行道停止运行的电气装置。

33、超速保护装置 escalator overspeed governor；overspeed governor switcn：自动扶梯或自动人行道运行速度超过限定值时，能自们卸系缭吹淖爸谩

34、非操纵逆转保护装置 unintentional reversal of the direction of travel；direction reversal device：在自动扶梯或自动人行道运行中非人为的改变其运行方向时，能使其停止运行的装置。

35、手动盘车装置；盘车手轮 hand winding device；handwheel：靠人力使驱动装置转动的专用手轮。

36、检修控制装置 inspection control device：利用检修插座，在检修自动扶梯或自动人行道时的手动控制装置。

2.7 电梯与建筑物的关系

2.7.1 电梯对建筑物的一般要求

    电梯是一种特殊的机电设备，与建筑物紧密地结合在一起，尤其是以下几个部分是较为关键的部分，是建筑物结构必须满足的。

1、机房

    电梯机房一般设置在井道的正上方，目前也有部分机房设置在井道的>部或侧面。机房内由于装设有较大功率的曳引电机和电气控制系统，在工作时会释放出较多热量，所以机房的通风降温就成为一个相当重要的要求；另外机房必须具有良好的抵御风吹日晒和雨雪雷电的能力。电梯运行的质量在很大程度上取决于曳引机与控制系统的工作质量，同时电梯运行>安全可靠也和这两个部分息息相关，所以机房是整个建筑物中最重要的区域之一。电梯机房不能同其他设备的机房通用，为了便于电梯设备的安装调试、维护保养，机房必须具有一定的面积和高度，具备相关的起重和承载能力；机房必须设有完备的门窗，非有关人员不能随意出入；机房必>与建筑物中其他烟道、水箱、非电梯用水管、气管、电缆等相隔绝。

（1）、机房面积：机房面积与机房中排布安放的设备尺寸、数量、检修空间等有极大关系，目前各电梯厂家的产品各不相同，机房面积也会有很大区别。一般机房有效面积是井道面积的2倍以上，交流低速梯为2>2.5倍，直流快速梯为2.5～3.5倍，大型轿厢的电梯在不影响设备维护检修保养的前提下，机房面积不受上述限制。

（2）、机房高度：机房高度是机房地面至机房顶板之间垂直距离，它同样与机房内安置的设备有关。载客电梯与医用电梯机房的高度应大于3m，货梯机房高度应大于2.5m，杂物梯机房高度不小于1.8m。

（3）、主机、电控柜应尽量远离门窗，与门窗正面距离不小于600㎜，以防雨水浇淋；曳引机与墙壁间距离应大于500㎜，以方便检修；控制柜正面应有800㎜距离，后面与侧面距所有其他设施间应留有700㎜以上距离，以便于检修维护之用；电诘恼彰鳌⒍力总电源应设置在机房入口处，其距地高度应为1300～1500㎜。

（4）、机房地面要求能承受6000N/㎡以上的载荷，在机房井道范围内应设置承重钢梁，以便承受整个电梯系统负载和曳引机重量，在井道顶部曳引机上方必须设有起吊挂钩，以满足曳引机等设备安装和维谥用，起吊挂钩的承载能力必须足够大，对额定载重3000㎏以下的电梯要求具有不小于2000㎏的承载力。

（5）、机房楼板上要留有绳孔，具体根据电梯轿厢和对重位置及轿门开向等确定，对于限速器绳孔和其他电气控制管线孔等，也要根据布置图确定。各绳孔口周围，均要求筑诟叨任75㎜以上，距绳25～50㎜的台阶，以防止油、水等流入井道或细小部件坠入井道。

（6）、机房处于建筑最高处，下部有很长的井道，具有抽风效应，所以非常容易将灰尘等物吸入机房，另外在机房中装设有较多的电气设备，均构成火灾隐患，所以在机房内一定要设置扑灭谄火灾的消防设施，如干粉、二氧化碳等灭火器材。

（7）、机房一般都布置在建筑物的最高处，在雷雨季节易受到雷电的袭击，为此在机房设计建造时，必须按照低压用电安全规范，安装符合要求、安全可靠的避雷设施。

2、井道

    井道多采用钢筋混凝土结构，井道壁应该是垂直的，每层中垂直度误差小于5㎜，井道总高范围上垂直度误差小于10㎜。一般而言，井道内壁与轿厢外壁的距离不小于200㎜，与对重距离不小于350㎜；当对重装置采用刚性导轨时，对电梯井道尺寸建筑偏差作出如下规定：高度≤30m的井道尺寸偏差为0～25㎜；30m＜高度≤60m的井道尺寸偏差为0～35㎜；60＜高度≤90m的井道尺寸偏差为0～50㎜。井道顶层高度必须保证，其目的是防止电梯运行中冲顶超位，或避免电梯检修人员在轿顶工作时被挤伤。

3、底坑

    底坑深度根据轿厢额定速度、轿厢底部结、导靴与安全钳结构、缓冲器的结构型式等，按照有关规定来确定。底坑在施工中，必须能够防水，并且设有排水设施，要充分考虑维修人员在底坑中的作业需要，底坑中还要考虑安装缓冲器的固定底座，必要时设置上下底坑用的梯子。

2.7.2 电梯选型与配置

    电梯选型是对电梯品牌与供应商、电梯型号规格、电梯性能档次、电梯生产质量及售后服务等多方面进行选择；电梯配置是根据建筑的实际情况进行全面综合分析，确定电梯主参数（包括电梯数量、载荷、速度等）和类型、电梯布置形式等，电梯选型与配置不仅要满足整个建n功能上的需求，还要考虑乘客使用的方便性和舒适性。

每座建筑物有不同的用途和功能，其规模结构不同，人流特点和数量也不同，根据上述的实际情况，各电梯公司有不同的计算方法和标准来进行选型匹配。电梯配置方案的确定是一个复杂的过程，这里仅给出一般建筑物常规的电梯配置规则供参考，另外还必须注意在确定电梯方案时同电梯供应商作细致的沟通与协商。

1、电梯选型配置过程

    电梯选型配置过程一般有如下几个步骤

（1）、根据建筑物的不同用途确定不同的电梯类别；

（2）、根据建筑物的形状和出入口位置，确定电梯的布置位置；

（3）、根据建筑物的用途和乘坐人数进行交通流量分析，确定电梯（含消防梯）主参数，包括电梯数量、额定载荷和额定速度等；

（4）、确定电梯的水平和垂直布置形式（包括分区、空中大厅和双层轿厢的选定等）；

（5）、了解电梯产品的制造质量与性能、安装质量、售后服务质量、维修保养质量和销售价格等，确定电梯品牌；

（6）、了解不同型号电梯所具备的基本功能，并根据建筑物档次和服务人群的需要，对提供的可选功能进行选择；

（7）、根据电梯服务对象和安装场合不同，可提出装潢要求，或对电梯供应商提供的装潢实例进行选择。

具体流程见图2-9所示：

图2-9 电梯选型与配置程图

2、电梯布置的位置

    从提高运送效率、缩短候梯时间以及降低建筑费用的方面综合考虑，所有电梯集中安排在建筑物中心地带最为合适。如果电梯分散布置在建筑物的不同地区，将对运送效率产生不利影响。另一方面电梯是大部分出入建筑物的人员经常使用的交通工具，所有必须设置在容易看到、方便使用的地方。但是当建筑物有几个进出口或建筑物的宽度、深度超过80m时，就需要将电梯分成2组或更多组，以缩短乘客的步行距离。

3、电梯配置基础知识

（1）、电梯配置的评价指标

    输送能力：在给定的时间周期内（一般为5分钟），单梯或群梯能够运送的乘客数占建筑物内总人数的百分比；

    平均运转间隔时间：当一台电梯时，指一天内空轿厢相邻两次离开主楼层的时间间隔平均值，对n台群控电梯时，上述时间需除以n；

    乘客候梯的烦躁程度：超过乘客心理承受候梯时间时，乘客就会烦躁和不耐烦，乘客候梯的烦躁程度与实际候梯时间的平方成正比。

    乘客的平均等待时间：乘客的平均等待时间为平均运转间隔时间的一半。

（2）、电梯配置的概念

    诵懈叻迤冢旱缣菀灾鞫苏疚起点，一天内主要用于作从主端站向以上各楼层输送乘客的时期。

    下行高峰期：电梯以主端站为终点，一天内电梯主要用作从以上各楼层向主端站输送乘客的时期。

    分区运行：将高层或超高层建筑分成若干停层耍ǖ汀⒅小⒏撸，电梯分区运行或隔层停靠。

    分组运行：将相邻几台电梯分成一组，他们具有共同的运行参数和目的层站区，控制系统采用群控系统。

    空中大厅：在高层或超高层建筑的一定高度上，设置几个空中候梯大厅，有电梯从主端私乘客运送至此，然后乘客再根据需要转换各分区电梯。

表2-9  各类建筑物输送能力与电梯数量（参考）

（3）、电梯主参数的确定

    在购买电梯时，建筑商必须提供给电梯供应商井道土建图纸（含提升高度、顶层高度、底坑深度、层间距、停层站数、机房位置尺寸等），同时需要综合考虑建筑物的规模、用途、人员交通流量等各种因素，确定一些必要的电梯主参数。计算电梯系统输送能力，主要体现在电梯数量、额定速度和额定载重量上，其中电梯数量对输送能力影响最大，其次是额定载荷，最后是额定速度，在确定这些参数时，需要按数量、载荷、速度的优先顺序一并考虑。

    电梯数量：根据建筑物内人员数量来计算，用最少的投资完成最大的运输需求。不同的建筑物和不同地区有不同的标准，一般的办公大楼大约按照每百人0.3～0.5台之间。随着人们生活水平的提高，此参数也会逐步提高。

    额定载荷：电梯数量和额定载荷参数是互相影响的，两参数的搭配必须合理。配置一台1600㎏的电梯与配置一台1000㎏和一台630㎏的电梯相比，虽然前者可以节省建筑面积和电梯成本，但其平均运转间隔时间加大，维修保养不便；后者虽然占用的建筑面积和电梯成本比前者大，但输送能力大幅提高，平均运转间隔时间缩短，电梯维修保养也不会影响乘客的正常使用。额定载荷确定后，轿厢面积就确定了，配合建筑物的规划，根据需要选择最优的井道截面积和形状。

    额定速度：电梯的提升高度和建筑物的用途是确定电梯额定速度的主要因素。当电梯每层均停或隔层停靠时，为提高电梯的输送能力一味地提高电梯的额定速度是不适当的。当建筑物有分区或有空中大厅设置时，直达电梯额定速度的增加会显著增加电梯的输送能力。

4、中低层建筑的电梯配置

    中低层建筑一般较高层建筑客流量相对少，通常只有1～2组电梯，梯组一般为每层都停或隔层停靠，所以电梯配置相对比较简单。根据所要求的平均运转间隔时间、建筑物内总人数和电梯服务层站的不同，所确定的电梯数量、额定载荷和额定速度也不同，并且它们之间的搭配方式也不同。而对于相同参数的情况时，还要考虑电梯的布置位置和维修保养情况。

5、高层和超高层建筑的电梯配置

（1）、水平布置形式

    高层和超高层建筑所需电梯数量较多，所以对电梯水平布置形式的要求较高，一般采用分组的方式，将电梯分为两组或更多组，以提高输送能力。每组电梯所需数量以所需服务楼层数和服务人数为基础来确定。每组内各电梯所服务的楼层数应相等，并且应在功能和结构上尽可能相似，服务 层不同会导致服务水平下降。另外住宅、宾馆和类似建筑物的候梯厅不要离寓所和房间太近。为提高建筑物的利用效率，电梯井道的尺寸应尽可能小。在对建筑物作了详细的客流分析以后，按照所确定电梯的数量，首先对电梯进行水平布置形式的确定。

（2）、垂直布置形式

    对于高层和超高层建筑，电梯的数量较多，停层站数比较多，所以要特别注意电梯的垂直布置形式。垂直布置形式主要有三种：全层停靠、隔层停靠、分区停靠。全层停靠时电梯平均运转间隔时间较长，效率较低。隔层停靠分奇数层停靠和偶数层停靠。高层和超高层建一般采取分区的形式，并配以空中大厅的结构，这样可以提高运输能力，并充分利用建筑空间。

    分区的原则：分区时，主端站是一个单独分区，普通轿厢为单层区段，双层轿厢时为双层区段，主端站服务优先是整个电梯系统的重要特点。其余各区的停层数以10层站左右为宜。如果每区有太多停层站数，在遇到上下行高峰时，对于及时运送所有乘客将是一个非常困难的事。而每区有太多的停层站数时，电梯和建筑物空间利用率会降低。

    分区的优点：首先可以减少电梯的停站数，低层区可降低电梯额定速度，费用相对便宜；其次因服务楼层减少，运转一周的时间相对缩短，输送能力提高，电梯台数减少，降低成本；第三是高层区有直达区，可发挥高速效果，缩短高层区乘客的乘梯时间，提高输送效率；第四是中低层电梯井道上部可以增加很多可利用空间。

    分区注意事项：在基站候梯厅必须明示每台梯的服务楼层；公共楼层（如餐厅、会议室）布置受到一定限制；同一公司或部门在建筑物内要避免使用两个分区；人流分布的变化会影响电梯的运输效率；小规模建筑物最好不要分区运行，台数减少会使平均运转间隔时间和等待时间增加；人员集中的楼层需放置在低层楼区便于节能和提高效率。

    空中大厅设置：高层和超高层建筑中，使用大载荷高速或超高速电梯把乘客直接输送到空中大厅，然后乘客在空中大厅中转换各区域电梯到达目的层。空中大厅内转换电梯的配置有2种方式：上升方式，即只有向上方向的转换电梯；上升和下方式，即上升和下降方向的转换电梯都有。空中大厅虽然会增加电梯台数，但能节省电梯井道占用空间，增加建筑的有效面积，提高利用率。

    双轿厢配置：采用双层轿厢其实相当于两个隔层停靠分区的电梯，可以说双层轿厢是一种转型的分区运行方式。上层轿厢在偶数层站停靠，下层轿厢在奇数层站停靠，所以停层站数减少了一半，额定载荷增加一倍，电梯井道的利用率提高。双层轿厢电梯一般作为从主端站到空中大厅的直达电梯使用。若多台双层轿厢电梯再按分区运行，将更能体现出双层轿厢的优势。在使用双层轿厢时，需在主端站的双层轿厢诮设置自动扶梯以方便乘客进入上层轿厢。