船体生产设计的工作要求

    本标准主要用于基于详细设计的内容用TRIBON 进行生产设计，包括模型的建立、生产信息的抽取等。
1. 进行生产设计前的技术准备内容
    船体说明书
    船体型线图、型值表
    肋骨线型图
    基本结构图
    分段划分图和余量分布
    全船理论线图
    船体钢料预估单
    船体焊接规格表
    节点图册
    吊耳标准
    建造方针
2. 生产设计的结果
    分段工作图
    零件明细表
    建造方式
    胎架型式、胎架图(型值图)
    重量重心计算
    施工要领
    焊接坡口型式
    工艺符号
    零件流向
    图面要点
    套料图(包括型材和板材)
    型材和板材手工下料图
    加工样板信息
    完工测量图
    船台定位图
    吊耳及加强图
    机电开孔
    舾装托盘表
    甲板机械反面加强，机、泵座
    脚手卡、耳板
    数控切割代码
    分段材料清单
    上述各项有部分能在 TRIBON 系统n自动生成，其余部分需依靠系统提供的信息辅助用手工完成。
二．TRIBON 船体部分模块概述
1.线型光顺
    线型光顺的结果是后续所有工作的基础。高质量的船体曲面可以为曲面建模、平面建模、静水力计算节省时间。
    外壳线型在 LINES 中完成，锚链孔、锚台、首侧推、舵在SURFACE 中进行。对于分舱(COMPARTMENT)，可以用初光后的曲面先进行，待精光顺的曲面完成后替换原曲面即可。但此方法对于曲面建模和平面建模不适用，因为涉及全船性的模型重新生成。
    线型和曲面、分舱中的信息可以继续在后续建模的过程中使用。它们生成的中间文件为：*.DM，*.DML，但是都可以直接将后缀去掉引入建模。
    平折甲板、无线型的甲板室、上层建筑等也可在曲面中反映，便于定义关键点用于建模。
2.系统初始化
    在此，系统初始化包括 SD065<工程名>.DAT 文件的修改和HULLINITIAL两部分，系统初始化是曲面建模、平面建模套料的基础。在系统初始化中，完成曲面的定义、全船坐标系的定义(GENTAB)、分段的划分、各标准节点(主要指型材、切口、贯穿孔、端切等)的初&化、零件名的组成定义、自定义肘板定义等内容，详见后续章节。
3.曲面建模
    在经过了系统初始化后，就可以在曲面建模中方便的引用全船坐标系统划分定义外板及其纵骨、肋骨，并定义流水孔、过焊孔、止漏孔等，详见后续章节，然后定义曲面板架。
4. 平面建模
    平面建模是建模的主要内容。参考全船的基本结构图、分段划分图、余量分布、理论线分布等图纸工作。
     曲面建模和平面建模并不存在绝对的先后顺序，要视具体情况而定，对于有的需要参考平面板架定义的外板扶强材(stiffener), 可以待建立平面板架后再切分和定义ENDCUT。
5. 套料
    在进行套料之前，还有一些系统设定的文件需要用户自定义。一个是有关NEST 程序的定义文件，具体名称和位置可以看SD065 文件中的指向。一般名称为DEF2.SBD；另一个是切割机相关文件，其名称和位置可以用前一个定义文件中的变量GPP_CTRL_FILE、GPP_KERF_FILE 定义，指定了切割机的类型和有关割缝补偿的信息。
    经过了平面建模和曲面建模中的板架分离后，板材进入板材数据库，型材进入型材数据库，才能在套料程序中使用。对于组合型材，目前可以直接按型材建立，在分离时可以进入板材库。在套料中需要定义零件的切割位置、过桥、切割顺序，在屏幕上模拟划线、切割后可以在..\<当前工程>\NC\下生成*.GEN 文件。
    此文件为套料的中间文件，包括了谟械那懈钚畔ⅲ但不是直接可用于切割的数据文件。需要使用SF001.EXE 根据不同的切割机类型进行转换成切割机可接受的数控指令。此转换过程可以在校验的过程中直接完成，也可以在校验完以后手工完成。可以灵活掌握。
6. 曲面和分舱
    一些内部诿婊蛐枰进行布尔运算得到的相贯线等，均在曲面中完成。
    为了进行静水力计算，需要定义全船的各个舱室分隔，通过定义舱室的边界来描述舱室的形状。输出*.DML 文件给建模使用，输出成*.FACT 文件给静水力计算使用。
7. 静水力计算
    根据从曲面和分舱传入的*.FACT 文件，再具体定义舱室的用途，所装载介质的名称、密度等，定义船体的开口位置等总体信息。
     可以在此程序中完成舱容表、稳性校核、装载工况计算(包括油轮、散货轮、集装箱船)、倾斜试验、空船试验计算、下水计算等多方面内容。