带传动类型
带传动在工业设备以及家用电器中有着广泛的应用。在实际应用中,带的类型很多并各有其特点。下面介绍其中的几种:
1.普通V带
特点:
普通V带是在一般机械传动中应用最为广泛的一种传动带,其传动功e大,结构简单,价格便宜。由于带与带轮间是V形槽面摩擦,故可产生比平型带更大的有效圆周力(约为3倍)。
普通V带有包布型V带和切边型V带两类,如右图所示。
普通V带有:
Y、Z、A、B、C、D、E等型号
上述型号带的截面依次增大。
2.多楔带 多楔带兼有V带和平带二者的优点,既有平带的柔软、韧性好的特长,又有V带结构紧凑、高效率的优点。因此应用广泛,其主要特点有:
1、带体为整体,传动时长短不一现象可消除,充分发挥了胶带的作用;
2、空间相同时,多楔带比普通V带的传动功率提高30%;
3、带体薄,柔软性好,能适应于小带轮传动;
4、适用于高速传动,带速可高达40m/s,发热少,运转平稳。
多楔带型号有:
PH、PJ、PK、PL、PM。
3. 宽V带 特点:
1.宽V带主要用于无级变速装置的中间挠性摩擦件,因此常称为无级变速带;
2.带体宽,可有较大变速的范围的;
3.带体较薄,以减小弯曲应力和纵向截面变形,但其横向变形较大,因此比普通V带寿命短;
4.为使调速机构灵活,使用时应保持良好的润滑。
4.齿形带
特点:
齿形V带是切边V带的一种特殊形式,工作时是靠侧面实现摩擦传动,其截面形状与一般切边V带的截面形状相同。所增加的齿形是为了提高带的纵向柔度,使其可在较小的带轮上工作,并不至降低带的横向刚度。当齿形V带用于普通场合时,遵循普通V带的标准;当用于汽车传动时,遵循汽车V带的标准。齿形V带的齿高约为带总高的三分之一,其齿的形状暂无标准规定,具体由用户与生爻Ъ倚商。
5.窄V带
特点:
1.与同型号的普通V带相比,窄V带的高度为普通V带的1.3倍所以其横向刚度较大;
2.自由状态下,带的顶面为拱形,受力后绳芯为排齐状,因而带芯受力均匀;
3.带的侧面为内凹曲面,带在轮上弯曲时,带侧面变直,使之与轮槽保持良好的贴合;
4.窄V带承载能力较普通洗可提高50%-150%,使用寿命长。
窄V带有:
SPZ、SPA、SPB、SPC等型号
上述型号带的截面依次增大。
6.同步带
特点:
同步带传动综合了带传动、链传动和齿轮传动的优点。由于带的工作面呈齿形,与带轮的齿槽作啮合传动,并由带的抗拉层承受负载,故带与带轮之间没有相对滑动,从而使主、从动轮间能作无滑差的同步传动。同步带传动的速度范围很宽,从每分钟几转到线速度40m/s以上,传动效率可达99.5%,传动比可达10,传动功率从几瓦到数百千瓦。
同步带现已在各种仪器、计算机、汽车、工业缝纫机、纺织机和其它通用机械中得到广泛应用。
同步带型号有:
MXL、XXL、XL、L、H、XH、XXH等
上述同步带的节距依次增大。
7.平带
特点:
平带的带体薄、软、轻,⒂辛己玫哪屯淝性能,适用于小直径带轮传动。高速运行时,带体容易散热,传动平稳。过去多采用丝、麻、合成纤维等编织物用耐磨胶粘合而成。近年来,普遍采用以尼龙薄片为强力层的片基复合胶带,可用于高速的磨床、电影放映机、精密包装机等高速装置的传动。动
平带用于高速传动时,平带应制成无接头环形平带。带轮的轮缘表面应有中凸度,可使高速传动平带在运转时自动保持在带轮中部,以防滑移脱落。带轮轮缘表面应开若干条平行的圆弧环形沟槽,以使高速运转时带与带轮缘表面间的截留空气逸出,保证带与带轮间的贴合性p减少噪音。
对一般用途的普通平带传动,带体可按传动中心距的要求临时对接成环形带。
8.其它带传动
磁力金属带传动简介 磁力金属带传动是近年来发展的一种新型传动。基本原理是:靠缠绕在大、小带轮轮辐上的激磁线圈产生磁场并吸引金属带,以产生较大的正压力,从而大幅度地提高摩擦力而进行传动的。同普通带传动相比,其特点是摩擦力的产生已不再是初张力单独作用的结果哦是磁场吸引力与初张力的共同作用形式。这对提高传动效率、增大传动比及改善传动性能等具有重要的理论意义。
由于磁力金属带传动具有传动功率大、传动比范围广、允许线速度高、弹性滑动率小、传动准确、效率高等特点,因而可广泛应用于机床、纺织、汽车、化工、欧馈⑼ㄓ没械以及高速、重载等重大装备领域。
高速带传动简介 高速带传动是指带速v>30m/s、高速轴转速n1=10000~50000r/min的传动。这种传动主要用于增速以驱动高速机床、粉碎机、离心机及某些其它机器。高速带传动的增速比为2~4,有时可8。
高速带传动要求传动可靠、运转平稳、并有一定的寿命,故高速带都采用质量小、厚度薄而均匀、挠曲性好的环形平带,如麻织带、丝织带、锦纶编织带、薄型弹力锦纶、高速环形胶带等。薄型强力锦纶带采用胶合接头,故应使接头与带的挠曲性能尽量接拧
高速带轮要求质量小而分布对称均匀、运转时空气阻力小,通常都采用钢或铝合金制造,各个面均应加工,轮缘粗糙度不得大于,并要求进行动平衡。
为防诺舸,主从动轮轮缘表面都应加工出凸度,可制成鼓形面。为防止运转时带与轮缘表面间形成气垫,轮缘表面应开环形槽。