蜗杆传动
受力分析
见下图。蜗杆传动的受力分析和斜齿轮相似，轮齿所受法向力
仍可分解为三个相互垂直的分力：圆周力
、径向力
和轴向力
。由于蜗杆轴和蜗轮轴交错成90°，故蜗杆圆周力
等于蜗轮轴向力
，蜗杆轴向力
等于蜗轮圆周力
，蜗杆径向力
等于蜗轮径向力
。即
其中，
= 20°,
为蜗杆p动的效率。
蜗杆传动受力分析
2 蜗杆传动的失效形式和材料的选择
1．失效形式
蜗杆传动的失效形式有疲劳点蚀、胶合、磨损和轮齿折断等。在一般情况下，蜗杆的强度总要高于蜗轮的轮齿强度，因此失效总是在蜗轮上发生。由于在传动中，蜗杆和蜗轮之间的相对滑动速度较大，更容易产生胶合<磨损。
2．材料选择
基于蜗杆传动的特点，蜗杆副的材料首先应具有良好的减摩耐磨性能和抗胶合的能力；同时还要有足够的强度。因此，常采用青铜材料制作蜗轮的齿冠，并与淬硬磨削的钢制蜗杆相匹配。
蜗杆大多采用碳素钢或合金钢制造，经淬火处理后可提高表面硬度，增强齿面的抗磨损、抗胶合的能力。蜗轮常用材料是锡青铜ZCuSn10P1，它具有较好的减摩性、抗胶合性和耐磨性，允许的滑动速度可达25 m/s，且易于切削加工，但价格较昂贵，所以主要用于重要的高速蜗杆传动。在滑动速度较小的传动中，可用铸铁或球墨铸铁制作蜗轮。
3 强度计算
在中间平面内，蜗杆与蜗轮的啮合相当于齿条与斜齿轮啮合，因此蜗杆传动的强度计算方法与齿轮传动相似。
钢制蜗杆与青铜或铸铁制造的蜗轮配对，其蜗轮齿面接触强度校核公式为
（MPa）
设计公式：
式中 K——载荷系数，考虑载荷性质、载荷集中以及动载荷的l响，一般取K = 1.1～1.3；
T2——蜗轮上的转矩，N×mm；
z2——蜗轮齿数；
——蜗轮许用接触应力