机械工程制图教程【第八章_第一讲】

第八章 零件图

第一讲

零件图的作用内容、零件图的视图选择、常见典型零件图例分析

（一）零件图的作用和内容

   1．零件图的作用
  任何机器或部件都是由零件所组成的，零件是组成机器的基本单元。图8—1所示的齿轮油泵为机器润滑系统的一个部件，它由体、泵盖、传动齿轮轴等十多种零件组成，图8—2所示的是其中传动齿轮轴的零件图。

 

 

图8—1 齿轮油泵装配测绘图

  零件图是设计部门提交给生产部门的重要技术文件，它不仅反映了设计者的设计意图，而且表达了零件的各种技术要求，如尺寸精度、表面粗糙度等，工艺部门要根据零件图制造毛坯、制订工艺规程、设计工艺装备等。所以，零件图是制造和检验零件的重要依据。
  2．零件图的内容
  （1）一组视图　在零件图中须用一组视图来表达零件的形状和结构，应根据零件的结构特点，选择适当的剖视、断面、局部放大等表达方法用简明的方法将零件的形状、结构表达清楚。
  （2）完整的尺寸　零件图上的尺寸不仅要标注完整、清晰，而且要注得合理，能够满足设计意图，宜于制造生产，便于检验。
  （3）技术要求　零件图上的技术要求包括表面粗糙度、尺寸偏差、表面状和位置公差、表面处理、热处理、检验等要求。
  （4）标题栏　对于标题栏的格式，GB/T10609-1989已作了统一规定，应尽可能采用标准的标题栏格式。填写标题栏时应注意以下几点：
  1）零件名称：零件名称要精练，如“齿轮”、“泵盖”等，不必体现零件在机器中的具体作用；
  2）图样编号：图样可按产品系列进行编号，也可按零件类型综合编号。各行业、厂家都规定了自己的编号方法，图样编号要有利于图纸检索；
  3）零件材料：零件材料要用规定的代号表示，不得用自编的文字和代号表示。

图8—2 齿轮轴零件图

（二）零件图的视图选择

  1．主视图的选择
主视图的选择要考虑以下原则：
  （1）形状特征最明显　主视图是零件图中的核心，主视图的投影方向直接影响其它视图的投影方向，所以，主视图要将组成零件的各形体之间的相互位置，和主要形体的形状结构表达清楚。
  （2）以加工位置确定主视图　其目的是为了加工制造者看图方便
  （3）以工作位置确定主视图　工作位置是指零件装配在机器或部件中工作时的位置，按工作位置选取主视图，容易想象零件在机器中的作用。
  主视图确定后，其他视图要配合主视图在完整、清晰地表达出零件的形状结构前提下，尽可能减少视图的数量，所以，配置其它视图时应注意以下几个问题：
  1）每个视图都要有明确的表达重点，各个视图相互配合、相互补充，表达内容不应重复。
  2）根据零件的内部结构选择恰当的剖视图和断面图，选择剖视图和断面图时，一定要明确剖视图和断面图意义，使其发挥最大的作用。
  3）对尚未表达清楚的局部形状和细小结构，补充必要的局部视图和局部放大图。

（三）常见典型零件图例分析

  任何一台机器或部件，都是有许多零件装配成的，如图8—3所示。

 

图8—3? 减速器输出轴系

  常５牧慵都可按照其形状和功能等分为四大类，这四大类典型零件的表达方法如下所述。
  1．轴套类零件
  轴类零件主要在车床或磨床上加工，所以主视图的轴线应水平放置。这类零件一般不画视图为圆的侧视图，而是围绕主视图根据需要画一些局部视图、断面图和局部放大图，如图8—4所示。

图8—4 输出轴零件图

  2．轮盘类零件
  轮、盘、盖类零件，主要在车床上加工，所以轴线亦应水平放置，一般选择非圆方向为主视图，根据其形状特点再配合画出局部视图或左视图，如图8—5所示。

图8—5 透盖零件图

  3．叉架类零件
  叉架类零件的形状结构一般比较复杂，加工方4和加工位置不止一个，所以主视图一般以工作位置摆放，需要的视图也较多，一般需２～３个视图，再根据需要配置一些局部视图、斜视图或断面图。图示支架零件，主视图按工作位置绘制，采用了局部剖视图，左视图采用了全剖视图，此外采用了Ａ向局部视图表示凸台的形状，采用移出4面图表示肋板的断面形状，如图8—6所示。

图8—6 摇臂零件图

  4．箱体类零件
  箱体类零件的结构一般比较复杂，加工位置不止一个，其他零件和它有装配关系，因此，主视图一般按工作位置绘制，需采用多个视图，且各视图之间应保持直接的投影关系，没表达清楚的地方再采用局部视图或局部断面图表示。
  如图8—7所示的泵体零件图，采用主、俯、左三个基本视图，主视图作全剖视，左
视图作半剖视，因为零件前后对正，俯视图只画了一半，并在安装孔处作了局部剖，肋板处用了重合断面，M8螺孔处所在的凸台的形状用B向局部视图表达。

图8—7 泵体零件图

  如图8—8所示的蜗轮蜗杆减速器箱s，其结构比较复杂，基础形体由底板、箱壳、“Ｔ”字形肋板、互相垂直的蜗杆轴孔（水平）和蜗轮轴孔系（垂直）组成，蜗轮轴孔在底板和箱壳之间，其轴线与蜗杆轴孔的轴线垂直异面，“Ｔ”字形肋板将底板、箱壳和蜗轮轴孔连结成一个整体。
  减速器箱体主视图采用全剖视图，主要表达蜗杆轴孔、箱壳、肋板的形状和关系；左视图采用Ｂ－Ｂ全剖视，主要表达蜗轮轴孔、箱壳的形状和关系；俯视图绘制成外形图，主要表达箱壳和底板、蜗轮轴孔和蜗杆轴孔的位置关系；此外采用Ｃ－Ｃ剖视图表达肋板的断面形状，用两个局部视图表达凸台的形状，如图8—9至图8—12所示。

图8—8 蜗轮蜗杆减速器箱体 

图8—9 箱体主视图 

 

图8—10 箱体左视图 

图8—11 箱体C-C剖视图

图8—12 箱体零件图

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