蛰公：读《京津泰晤士报》“中国改造论之铁路问题”辩正

出处：按学科分类—交通运输 社会科学文献出版社《中华民国铁路史资料1912-1949》第419页（2329字）

【事件内容】：

欧洲战争频年，今幸平熄，和平会议，甫于巴黎开幕，世界和平之局，于兹肇始。……乃不谓不平之密约尚待公评，而不平之处分即复踵至。如《京津泰晤士报》2月18日载《中国改造论之铁路问题》……曰：“解决中国铁路问题之策，在将中国铁路，作为国际公有；惟若谓在国际管理之下，将中国各路收为国有，立言较为得当”云云。

夫铁路者，中国之铁路也；中国人自可解决之，何劳外国人代为解决?中国果获何罪，需将铁路充公，作为国际公有!外国人是否战胜中国，何以要没收中国铁路作为国际公有，是真大惑不解者也。国际公有之名词，于法无征，译其意义疑即国际法上所谓共领也。……今该报欲以中国铁路为国际公有，得无欲以中国铁路为各国所共领耶?该报知此言不可欺人，又变换其词曰：“国际管理之下，将中国各路全收为国有，较为得当”。所谓国有，亦国际所有非中国之有也。掩耳盗铃之词，欺骗播弄之术，敢于光天化日之下，公然发表，直视吾国无人耳!

该报言曰：“如中国人完全自办铁路，能以适当之利息假用外资乎?数年来内乱纷乘，苟非因对于外国债权者负责重要之路，其多成废铁；即照现时情形，武人干涉、钞票跌价之影响，亦无能幸免”云云。

夫中国自借款办路以来，还本付利，均按照合约履行，何尝有丝毫蒂欠，几见不能以适当之利息假用外资乎?若京张、京汉两路，非中国人今日完全自办之路乎?非重要之路乎?何尝借债权者负责之力，亦何曾成为废铁。虽现时情形，武人干涉、钞票跌价，铁路不无影响；然欧战之际，外国铁路，何尝不收为军用，金镑何尝不跌落?吾恐外国铁路所受影响，更甚于吾国万万。自顾不暇，乃舍己耘人，是诚何心?且武人干涉，钞票跌价，属一时的，非永久的，中国岂遂无整理之方法，乃乘内乱之纠纷，起而攘夺之，是岂威尔逊大总统提倡正义之美意乎!?

该报之言曰：“外债清偿以前，在中外合组之总机关监督之下，将中国全国铁路，收归国有”云云。

夫中外合组一总机关以监督中国铁路，收为国有，非视中国铁路与外国为不可分之关系，属诸列国之共领乎?共领国设共同之政务机关，以处理其共同之主权，则中国自有之主权何在?中国行使其自有主权之机关何在?尚复视中国之国家为国家乎!?

该报之言曰：“中国政府，当将全国已筑各路收有之，完全担任其债务，并恢复不论在何处以本国或外国资本建筑新路之权，已成各路之管理行车，新路线之采择，会计与材料之确定标准，凡此诸端，当以中国及债权国之人组织一全国铁路总局掌理之”云云。

夫如上节所言，则中国管理铁路之主权，已毫无施行之余地，而此又以担任债务之义务，专属诸中国政府。质言之，一切权利归于国际共有，如有亏耗，由中国政府担负而已。行车管理，为全路交通上之重要部分，运输之权不自我操，则平时奖励土货、发达农产之政策，不能实施；战时征调车队、转输粮饷之运用，多所窒碍。路线之选择，应具世界之眼光，不能专注于实业之一途；若由投资者主持，必只以营业为前提，无暇代谋边远之交通。至国防路线，则与他国必发生利害冲突，更无开通之望矣!会计为铁路金融之要枢，材料为铁路消费之大事，专为外人主持，则金钱之出纳，在银行团而不在国立银行，于是市面不得挹注。物品之购用，采舶来品而不采国有出产，于是土货莫由发展。消息甚微，影响最大。仅此诸端已足握我之吭而制我之命，中国尚能生存于二十世纪耶?

该报之言曰：“新筑之路皆应归外人妥善监督，于一定期限内，各路之行车、修理、会计各部，皆雇用外国专家。惟此种外人，不由债权之代表者举荐，由全国铁路局雇用”云云。

夫上文既言由中外合组一总机关，此项铁路总局，想即中外合组之总机关。由该机关雇用之外人，与由债权代表之荐用又何分别?行车、工程、会计各部首领，皆用外国专家，则中国有相当之人才，亦末由得相当位置以试其功。虽曰定有期限，而河清难俟，且到期又可延长，是中国人才，终无上达之时。予言非苛，试观于税关，帮理以上即不用中国人，是其明征。

该报之言曰：“设立造车、熔铁、炼钢各厂，开发各处煤矿，利益必巨；若干年内，雇用外国专家，为数必多。有利而稳固之投资，其途必广。各路购订材料于国外，为额必巨”云云，是不仅获铁路之权利已也，直将附属于铁路之实业，亦尽情以夺攘之而后快，侵略政策之实施，可惧哉!可畏哉!

总而言之，欧战以后，世界之形势一变，列强之政策亦一变。铁路问题，虽云愤某国乘欧人无暇东顾之时，以经济攘夺我国厚利，并损害主权，思有以制抑之；故于宣布密约之后，复有此铁路问题发生。然夺某国已得之不平权利，还之我国，则不背扶弱抑强之正义；乃又因以为利而瓜分之，则中国不独无益，又加甚焉!于我国又何取?月来为国际共同管理中国铁路问题之鼓吹者，不仅《京津泰晤士报》一家；而《京津泰晤士报》亦不仅鼓吹国际共同管理中国铁路问题一事，是列强之政策，业已表示；而中国之危机，已在万弩在弦之顷，铁路问题不过一端，然已足亡中国而有余。词而辟之，在促国人之觉悟，发当局之省察；若仍暗争私权，不自平息，则中国之亡是谁之过欤?呜呼!予欲无言。