普通桥梁施工测量

1．普通桥梁施工测量的主要内容

目前最常见的桥梁结构形式，是采用小跨距等截面的混凝土连续梁或简支梁(板)，如大型桥梁的引桥段、普通中小型桥梁等。普通型桥梁结构，仅由桥墩和等截面的平板梁或变截面的拱梁构成，其施工测量的主要工作内容如下。

1)基坑开挖及墩台扩大基础的放样；

2)桩基础的桩位放样；

3)承台及墩身结构尺寸、位置放样；

4)墩帽及支座垫石的结构尺寸、位置放样；

5)各种桥型的上部结构中线及细部尺寸放样；

6)桥面系结构的位置、尺寸放样；

7)各阶段的高程放样。

在现代普通桥梁建设中，过去传统的施工测量方法已较少采用，常用的方法是全站仪二维或三维直角坐标法和极坐标法。

用全站仪施工放样前，可以在室内将控制点及放样点坐标储存在全站仪文件中，实地放样时，只要定位点能够安置反光棱镜，仪器可以设在施工控制网的任意控制点上，且与反光棱镜通视，即可实施放样。在桥梁施工测量中，控制点坐标是要反复使用的，应利用全站仪的存储功能，在全站仪中建立控制点文件，便于测量中控制点坐标的反复调用，这样不但可以减少大量的输入工作，更可以避免差错。

2．桥梁下部构造的施工测量

桥梁下部构造是指墩台基础及墩身、墩帽，其施工放样是在实地标定好墩位中心的基础上，根据施工的需要，按照设计图，自下而上分阶段地将桥墩各部位尺寸放样到施工作业面上，属施工过程中的细部放样。下面将其各主要部分的放样介绍如下。

(1)水中钢平台的搭设

水中建桥墩，首先要搭设钢平台来支撑灌注桩钻孔机械的安置。

1)平台钢管支撑桩的施打定位，平台支撑桩的施工方法一般是利用打桩船进行水上沉桩。测量定位的方法是全站仪极坐标法。施工时仪器架设在控制点上进行三维控制。一般沉桩精度控制在：平面位置±10cm，高程位置±5cm，倾斜度1／100。

2)平台的安装测量，支撑桩施打完毕后，用水准仪抄出桩顶标高供桩帽安装，用全站仪在桩帽上放出平台的纵横轴线进行平台安装。

(2)桩基础钻孔定位放样

根据施工设计图计算出每个桩基中心的放样数据，设计图纸中已给出的数据也应经过复核后方可使用，施工放样采用全站仪极坐标法进行。

1)水上钢护筒的沉放。用极坐标法放出钢护筒的纵横轴线，在定位导向架的引导下进行钢护筒的沉放。沉放时，在两个互相垂直的测站上布设两台经纬仪，控制钢护筒的垂直度，并监控其下沉过程，发现偏差随时校正。高程利用布设在平台上的水准点进行控制。护筒沉放完毕后，用制作的十字架测出护筒的实际中心位置。精度控制：平面位置±5cm；高程±5cm；倾斜度1／150。

2)陆地钢护筒的埋设。用极坐标法直接放出桩基中心，进行护筒埋设，不能及时护筒埋设的要用护桩固定。护筒埋设精度：平面位置偏差±5cm；高程±5cm；倾斜度1／150。

(3)钻机定位及成孔检测

用全站仪直接测出钻机中心的实际位置，如有偏差，通过调节装置进行调整，直至满足规范要求。然后用水准仪进行钻机抄平，同时测出钻盘高程。桩基成孔后，灌注水下混凝土前，在桩附近要重新抄测标高，以便正确掌握桩顶标高。必要时还应检测成孔垂直度及孔径。

(4)承台施工放样

用全站仪极坐标法放出承台轮廓线特征点，供安装模板用，通过吊线法和水平靠尺进行模板安装。安装完毕后，用全站仪测定模板四角顶口坐标，直至符合规范和设计要求。用水准仪进行承台顶面的高程放样，其精度应达到四等水准要求，用红油漆标示出高程相应位置。

(5)墩身放样

桥墩墩身形式多样，大型桥梁一般采用分离式矩形薄壁墩。墩身放样时，先在已浇筑承台的顶面上放出墩身轮廓线的特征点，供支设模板用(首节模板要严格控制其平整度)，用全站仪测出模板顶面特征点的三维坐标，并与设计值相比较。直到差值满足规范和设计要求为止。

(6)支座垫石施工放样和支座安装

用全站仪极坐标法放出支座垫石轮廓线的特征点，供模板安装。安装完毕后，用全站仪进行模板四角顶口的坐标测量，直至符合规范和设计要求。用水准仪以吊钢尺法进行支座垫石的高程放样，并用红漆标示出相应位置。待支座垫石施工完毕后，用全站仪极坐标法放出支座安装线供支座定位。

(7)墩台竣工测量

全桥或标段内的桥墩竣工后，为了查明墩台各主要部分的平面位置及高程是否符合设计要求，需要进行竣工测量。竣工测量的主要内容如下。

通过控制点用全站仪极坐标法来测定各桥墩台中心的实际坐标，并计算桥墩台中心间距。用带尺丈量拱座或垫石的尺寸和位置以及拱顶的长和宽。这些尺寸与设计数据的偏差不应超过2cm。

用水准仪进行检查性的水准测量，应自一岸的永久水准点经过桥墩闭合到对岸的永久水准点，其高程闭合差应不超过±4mm(n为测站数)。在进行该项水准测量时，应测定墩顶水准点、拱座或垫石顶面的高程，以及墩顶其他各点的高程。

最后根据上述竣工测量的资料编绘墩台竣工图、墩台中心距离一览表、墩顶水准点高程一览表等，为下阶段桥梁上部构造的安装和架设提供可靠的原始数据。

3．涵洞施工测量

涵洞属小型公路构造物，进行涵洞施工测量时，利用路线勘测时建立的控制点就可进行，不需另建施工控制网。

涵洞施工测量时要首先放出涵洞的轴线位置，即根据设计图纸上涵洞的里程，放出涵洞轴线与路线中线的交点，并根据涵洞轴线与路线中线的夹角，放出涵洞的轴线方向。

放样直线上的涵洞时，依涵洞的里程，自附近测设的里程桩沿路线方向量出相应的距离，即得涵洞轴线与路线中线的交点。若涵洞位于曲线上，则采用曲线测设的方法定出涵洞与路线中线的交点。依地形条件，涵洞轴线与路线有正交的，也有斜交的。将全站仪安置在涵洞轴线与路线中线的交点处，测设出已知的夹角，即得涵洞轴线的方向，如图12－5所示。

图12－5 涵洞轴线测设

在路线两侧涵洞的施工范围以外，将涵洞轴线用大木桩标志在地面上，每侧两个。自涵洞轴线与路线中线的交点处沿涵洞轴线方向量出上、下游的涵长，即得涵洞口的位置，涵洞口要用小木桩标志出来。

涵洞细部的高程放样，一般是利用附近的水准点用水准测设的方法进行。

涵洞施工测量的精度要比桥梁施工测量的精度低，在平面放样时，应控制涵洞的长度，保证涵洞轴线与公路轴线保持设计的角度；在高程控制放样时，要控制洞底与上、下游的衔接，保证水流顺畅。对人行通道或机动车通道，保证洞底纵坡与设计图纸一致，不积水即可。

工程测量实用技术手册的其它文章：

• 外业作业环境
• 住宿安全防范
• 饮食安全防范
• 行车安全防范
• 出测、收测前的准备
• 内业生产