铁路轨道几何形位

出处：按学科分类—交通运输 上海交通大学出版社《交通大辞典》第123页（549字）

铁路轨道各部分的几何形状、相对位置和基本尺寸。

由轨距、水平、前后高低、轨向和轨底坡等基本要素构成。轨距为两股钢轨头部内侧与轨道中线相垂直的距离，因轨底坡的缘故，中国有关技术规范规定，轨距应在轨头内侧面以下16mm处量取，直线轨道轨距为1435mm，大于1435mm者称宽轨距，小于1435mm者称窄轨距，半径小于350m的曲线轨道的轨距要加宽，加宽量为5～15mm。

水平是指两股钢轨的顶面在直线地段应保持在同一水平面上，在曲线地段应满足外轨超高均匀和平顺的要求，另一种水平又称扭曲或三角坑。

它是指在一段不太长的距离内先是左股钢轨高，后是右股钢轨高。

前后高低是指轨道纵向不平顺的情况，由路基不均匀下沉，道床累积变形和弹性不均匀等因素而形成。轨向也称方向，指的是轨道中线位置应与它的设计位置一致，即直线要直，曲线圆顺。轨底坡为钢轨底面对轨枕顶面的倾斜度(也称内倾度)，以改善应车轮踏面的主要部分为1∶20的斜坡与钢轨顶面接触条件，增加接触面，减小接触应力。直线地段轨底坡为1∶40，曲线地段应根据外轨超高的大小来调整。

上述基本要素在运行过程中，因轮轨动力作用而发生偏差，为此在中国《铁路线路维修规则》中规定偏差的静、动态管理值，以确保行车的安全和平稳。