沥青稀浆封层

出处：按学科分类—交通运输 上海交通大学出版社《交通大辞典》第363页（677字）

用适当级配的石屑或砂作为骨料，乳化沥青为结合料，水泥或石灰、粉煤灰、石粉等为填料和水装在专门的沥青稀浆封层摊铺机内在行驶过程中按一定比例拌制成流动状态的沥青混合料，摊铺后经破乳、析水、蒸发、固化形成外观类似于沥青砂或细粒式沥青混凝土的路面封层。

可有效地修复路面的磨损、老化、裂缝、滑溜、松散等病害，提高路面的平整度和防水、抗磨、抗滑的能力。具有施工快、造价低并能节省能耗等优点，主要起改善、恢复路面表面功能的作用。

可广泛用于各级公路、城市道路、机场道面、桥面铺装以及码头、广场等工程，尤其适用于沥青路面的预防性养护。国际上专门设有稀浆封层协会，组织交流各国的经验。

稀浆封层按其矿料级配尺寸分为细、中、粗三类，固化成型后最大厚度分别为3．2mm、6．4～8mm与9．5～11mm。按其凝结时间可分为慢凝／慢开放交通、快凝／慢开放交通与快凝／快开放交通三类。

选用时应根据道路性质、路面状况、交通性质、当地自然条件与资金状况确定。稀浆混合料的配合比应通过实验方法予以确定，集料应洁净、坚硬、耐磨、表面粗糙，超规格粒径的颗粒要彻底清除，乳化沥青中的沥青，对于高等级公路应采用优质重交通道路石油沥青，对于高速公路与城市快速干道应采用高分子聚合物改性乳化沥青，稀浆摊铺后1小时即可通车。为与普通稀浆封层有所区别，专称聚合物改性沥青稀浆封层为微表处，可分别用于超薄的精细抗滑表处(PSM)和车辙填补(PSR)。

稀浆封层除在低交通量路段需用5吨压路机碾压外，一般不需碾压，开放交通前采用自然养护，气温10℃以下不能施工。