中国建设银公司总经理宋子安致孔祥熙信

出处：按学科分类—交通运输 社会科学文献出版社《中华民国铁路史资料1912-1949》第824页（1112字）

【事件内容】：

我愿趁向您汇报有关英法借款团为了建设川缅铁路在财政方面实行合作的进展情况之际，谨此说明关于为了开发西南的生产，要求外国银行团实行合作，本公司所采取的立场。

西南各省地大物博，且拥有大量劳动力，但铁路交通却极不发达。因此，本公司特别关心关于1935年发展西南铁路事业的促进问题。当时，法国借款团和铁道部初次提出成渝铁路建设方案。由于较战前更迫切地需要向西南寻找新出路，本公司曾催促［兴建］连结广西和越南的南镇铁路之事，并且，开始全面研究开辟新的通向缅甸的交通的川缅铁路计划。为了建设川缅铁路，交通部曾屡次要求巴黎和伦敦提供用于购置铁路材料的出口信用贷款。为此，英法借款团准备和本公司就该计划进行商谈。由于本公司和向中国实行铁路投资的英法借款团保持着密切联系，在促进实现(遵照宋子文博士的忠告)旨在向川缅铁路联合投资的英法借款团和中国建设银公司等三方的合作协定方面，获得了成功。根据1938年11月21日有关的三团体在伦敦举行的会议，决定由三团体各任命特派员一名，令其研究本计划并将其规划方式提交给借款团负责人。按预定计划，英法特派员将同时抵达香港，并与本公司代表共同赴渝听取您的意见；开始与交通部长的交涉。在本公司的斡旋下，使英法获得平等而密切的合作关系，这在中国的国际铁路投资史上还是第一次。中外财政合作获得如此显着的成绩，重要是由于英法团体的善意和协作。力图援助中国的英法两国经常给予我们最大的援助和支持。本铁路计划是重要的、同时又是艰巨的。不论从国家的经济发展或者国际合作的意义来说，川缅铁路中都占最重要的地位。这条铁路的建成，将会促进富于地下资源和劳动力的西部三省的开发事业。这条铁路将会成为西部干线中的主要部分。该铁路通过成渝铁路和规划中的宝成铁路，可与中国北方取得联系。其国际意义则更是巨大。中国大陆与英法两大友好国家之间的铁路联系使邻邦在亚细亚大陆上得以开始历史上第一次接触。利用铁路来沟通各国将会巩固国际友好关系；并有力地影响各国人民之间的密切合作。

在这个时候，对如此规模的企业实行投资将是不适宜的。不仅在国外市场发行公债是不可能的事情；而且这个计划所需要的全部资金远远超过依靠外国贷款建成的最长的铁路。

情况就是如此，所以只有在政府也同样提供必要资金并与借款团保持密切合作，始有可能获得成功。

为了克服这些困难，毋庸说，您的领导和智慧将是不可缺少的。