正太铁路局长王懋功答记者问

出处：按学科分类—交通运输 社会科学文献出版社《中华民国铁路史资料1912-1949》第772页（716字）

【事件内容】：

(问)外传正太路收回后，铁道部决以该路押款修沧石路，而晋省官民，则坚持以该路余利修同蒲路；报载山西民情激昂，有不达目的不止之势。铁部对此事，究将如何处理?先生个人意见如何?

(答)前在北京政府时代，曾以正太路押款一千八百万元，作建筑同成(由大同至成都)路之用。晋省亦曾自筹款项，拟先完成该路之同蒲(由大同至蒲州)段，并已购若干材料，旋经北京政府收归部办。惟所有借款全部，及省办材料，均被拉作别用，致该路尺寸未修。晋省官民主张以正太路得［余］利修同蒲路，理由自甚充分；至沧石路，则因路基早经筑好，需款较少，完成较易，又该路联贯正太、平汉、平浦三路，外商乐于投资；自交通政策之观点言，该路势在必筑。且就正太路之余利言，如不受军事及政局之特殊影响，每年约可收五百万元。除去养路开支约二百五六十万元，及同成借款付息八十万元外，所剩余利无几，专恃此款修同蒲路，未免需时太久。本人意见，以为同蒲路线，横贯山西，联接平绥、陇海两路，于西北国防、民生、交通、实业所关甚巨，且晋民对该路已有牺牲，关系尤为密切，自应早日建筑；而沧石路线，联贯三条干线，该路成后必能推进华北经济，使日趋发展，其影响之大，尽人皆知；且该路易于吸收外资，亦属不可忽视之点。铁部就整个交通政策筹之已熟，建筑该路，亦属刻不容缓，故本人主张两路必须兼顾，不可偏废。现铁部已决以正太路收入担保抵借巨款，同时建筑同蒲、沧石两路。目前曾次长正代表政府与法方代表玛尔丹办理此项借款手续，不日即可定局。如此办法，沧石路既不致偏废，同蒲路亦可早日观成。自任何观点言，均为有利云云。