广州通讯

出处：按学科分类—交通运输 社会科学文献出版社《中华民国铁路史资料1912-1949》第764页（1242字）

【事件内容】：

粤省当局决定兴筑广汕铁路，以利便粤东各县交通，并经设立筹备会于汕头，筹设一切。目前已由建设厅派出技士及测量队，依照原定路线，做初次草测，经已完竣返省，将测量情形呈报建厅及省府审核，以便兴工。

查该线草测大概计划，乃由广州市沙河为起点，经博罗、惠阳、稔山圩、海丰、陆丰、惠来、普宁、揭阳、潮安，接驳已成之潮汕铁路，直达汕头；全线共长四百三十余里，共需建筑费及收用潮汕铁路发还该会路股本费三千八百一十七万四千元，另其他意外费一百八十二万六千元，合共四千万元。全路定期五年完成。第一年为测量及筹办时期；第二年收用地段及建土方路基时期；第三年建筑路基桥梁涵洞完竣，开始铺筑轨道；第四年建筑机车厂各站室、轨道，开始通车；第五年则办理各种未完工作及清理潮汕铁路债务，本年完全竣工。

至筹款方法，则由筹备委员会改组为筹款管理委员会，股款分官四民六，分配募拨。该会委员由省府及建厅、广州市商会、潮汕铁路公司及沿路所经博罗、惠阳、海丰、陆丰、惠来、普宁、揭阳、潮安等八县，各派一代表为本会委员，负筹款督建之责。现建设厅为依照原定计划速行完成计，已再派测量队及技士于日前出发做二次切实测量，期限定为三个月。在本年之内，完成第一步工作；明年开始收用沿线招标投筑土方工程云。

又查粤、桂两省合资兴筑之三贺铁路，业由广韶路局派技士会同第四集团军派员共同做初次测勘路线。现经草拟建筑计划及预算，做成报告书，分别呈函粤、桂两省政府报告。

查该线定由三水广三铁路线车站之西为起点，渡河经沙洲至黄岗、四会、黄田、东乡、广宁，绕广宁城西而至桂省之贺县，路线共长三百六十余英里。为节省建筑费计，遇有大山均绕道避免。全线约计建筑费共四千二百六十万元。其筹款之法，由粤、桂两省当局自行拟定，四年即可完成。现第四集团军李［宗仁］、白［崇禧］以该路关系粤、桂两省交通经济甚大；且贺县锡锑等矿产甚丰，倘本线完成，则开发亦形利便。故李、白迭与陈济棠、林云陔商谈，均担款项及筹措办法，一俟决定后，即可作第二次沿线实测云。

(《铁路协会月刊》第6卷第8期，“路事纪要”，页50，1934年8月)

广汕铁路。民国二十二年5月，省政府为发展东南沿海交通，巩固国防，筹筑广汕铁路，长约一千华里，建设厅计划以五年完成之。……全部预算毫洋四千万元，所拟路线，由广州西村接驳粤汉铁路起，经沙河、增城、博罗……与潮汕铁路相接，止于汕头。……成立筹备委员会……设办事处于汕头。惟工程浩大，需费甚巨，迄抗战兴犹未能开办。地方光复后，中央政府又重议计划，由广东建设厅会同交通部铁路工程机构草拟交付审议。

(饶宗颐辑《潮州志》，交通志·陆运，页52～53)