外交部通电

出处：按学科分类—交通运输 社会科学文献出版社《中华民国铁路史资料1912-1949》第498页（939字）

【事件内容】：

惟胶济铁路，关系重要。两国代表，争持尤烈。彼方坚持历次主张之合办方法，几经磋商，始蒙放弃合办之主张，由我完全收回自办；但仍欲以该款改为长期借款，并用日人为工程师，车务长、会计长等职。争持至12月20日，始由中日代表，拟有两种办法，各向政府请示。乃日政府仍坚持预订借款合同，多用日人，交涉因之停顿。嗣经英、美疏通，继续进行会议。旬日以来，专就筹款赎路，及支付券期限两端，再四磋议，相持不一。近因英、美调停，提出最后折衷条件，劝令日本让步，允中国以国库支付券赎路，由中国完全收回，派委局长管理；支付券分十五年清偿，惟五年后得一次付清。又劝中国用日人为车务长，中日会计各一员，均受中国局长之管辖，以支付券付清之日为度。现接三代表1月22日电称，美许士议长、英白代表各奉其政府之命，正式劝告中国承诺，以为日本已由合办让至借款，由借款改变支付券，年限用人，亦均逐次让步，若中国坚持年限之长短及用人之正副，而致令全功尽弃，胶澳仍难收回，殊非得计；且恐机会一失，即欲开会重议，势亦有所不能。大会停开在即，不容再有迟回等语。驻京英美公使，亦奉其政府电示，来部恳切劝告。查鲁案争执悬搁数年，不惟全国上下疾首痛心，并为世界列邦注意瞩目。值此华会开会，解决可期。内而政府，外而代表，亦既殚竭智虑，深愿获竟全功，恢复二十余年既失之领土主权，以慰四万万同胞之渴望。今则为山九仞，功亏一篑，若胶案功败垂成，终难达收回之目的。因即提出国务会议，郑重讨论，致议决再电三代表为最后之争执。万一时不我与，竟无商量余地，亦只可就此定议，并照原议报告大会公认，以图结束。国内各界，正在热心筹款，虽会期迫不及待，一时非仓卒可成，尚盼积极进行，于最短期内，凑成巨款，即可早日收回支付券，取消债务，至该路将来，如何由国有改为民有，自应由主管机关从速筹备，以报全国筹款赎路之热忱。用将经过情形，据实电闻。

按此电大意，早已宣传国内，张作霖第二通电，即根据此电而发者，如此重要之电，而搁至五日之久，不知何故。岂因早日发表，将召国民之反对或竟影响及于垂成之卖路约，故延搁至此耶!一电之迟速，已足令人怀疑至此，何况其他。