我家门前有条河 ——杨广修大运河

在上古传说中，大禹通过疏通水道的方式治理水患，使人民得以安居乐业，得到后世的称颂。隋文帝杨坚之子——隋朝第二位皇帝杨广做了类似的事情，开通了一条堪称“南北交通大动脉”的大运河。但后世的评价却是“千里长河一旦开，亡隋波浪九天来”。杨广和大禹的功绩相似，得到的评价却有天壤之别，这又是为什么呢？

604年的一天，洛阳城内张灯结彩、鼓乐喧天。日上三竿的时候，一支庞大的车队浩浩荡荡，驶进了洛阳城。

街道两旁围观的百姓纷纷议论。

“这是谁啊？这么大排场！”

“没看那是六匹马拉的豪华马车吗？里面坐的一定是皇帝。”

“陛下驾临咱们这儿来干什么呀？”

“这你都不知道啊，咱们大隋朝要营建 东都了！”

百姓们猜得没错，坐在马车里的正是皇帝杨广。在洛阳营建东都的诏书也随后正式颁布天下，这是杨广即位之后做的一件轰动朝野的大事。杨广为什么要在京城长安以东的洛阳营建副都呢？一个重要原因是，洛阳位于全国的中心位置，交通发达，又是北方富庶之地，粮食和物资供应都很充足，以此为基地易于管控四方。

605年春，杨广命尚书令杨素带领一众大臣营建东都洛阳，还命令周边城市的居民以及各地富商数万家迁徙到东都，以加速东都新城区的发展。杨素是两朝老臣，文武兼备，他接到杨广的命令后，征发了两百万民工日夜赶工。可杨广依然觉得工程进展太慢，他又一次来洛阳，专程视察东都的修建情况。

在杨素等大臣的陪同下，杨广登上了洛阳城楼。他看到营造工程正如火如荼地进行着，车夫拉着建墙用的材料一趟趟运往工地，工匠们在城墙上忙着把土夯实，一座座崭新的宫殿即将拔地而起。

杨广脸上露出了笑容，问身旁的杨素：“这东都洛阳的宫殿，何时能够完工？”

杨素掐着手指算了算：“启禀陛下，最快需要一年时间。”

杨广闻言，脸色一沉：“营建东都，事关军国要务，岂能等上一年！”

杨素面露为难之色：“陛下，洛阳水路不通，营建东都所需要的木材、石料等运送过来十分困难，一年造好，已是十分不易。”

杨广皱起了眉头：“水路不通，那朕就将它打通！”

“陛下的意思是……”

“开通一条运河，连接天下水路，到时不仅可以运输木材和石料，日后还可以运送粮草和兵马。”

“陛下，这万万不可。如今为了修建东都，已经几乎动用了国内所有的民力与物力，哪还有精力去挖一条大运河呀？一旦国力空虚，发生民变，后果将不堪设想啊！”

“你多虑了。运河一旦修成，南北贯通，到时经济繁荣，百姓获利。他们感谢朕还来不及，怎么会发生民变呢？”

杨广见杨素还是犹豫，就拍着他的肩膀说：“如此伟业，朕希望你能够与朕一起完成。”

“臣遵旨。”

随着杨广一声令下，举世瞩目的大运河工程就这样开工了。东都只花了十个月就建成了，可修建大运河却花了整整六年时间。整个运河分为四个部分：第一部分名为通济渠，以洛阳为起点，直达山阳（今江苏淮安）；第二部分叫邗沟（Hán gōu），又叫山阳渎，引淮水至扬州入长江；第三部分为永济渠，使洛阳连接到涿郡，也就是今天的北京一带；第四部分叫江南河，以京口（今江苏丹徒）为起点，直至余杭（今浙江杭州）。

在前后征发三百万民工参与修建工程后，这条长达近两千千米的大运河终于开通了。早在运河开通之前，杨广就命人打造了长达数十丈的龙舟，上面建起了四层楼阁，有正殿、内殿和东西朝堂。他多次乘坐龙舟巡游，行驶在运河之上。随行的大小战船、随从座船有成百上千艘。整个船队连绵不绝，长达一百多千米，宛若一座移动的城堡。沿路州县官府不得不竭尽全力保障船队供给，接待工作筹办得铺张奢靡；否则当地官员就会挨批获罪，甚至被处死。

龙舟上歌舞升平，大运河两岸却是一片悲惨景象。八万多纤夫拉着运河上的航船，怨声载道。

“这苦日子什么时候是个头啊？！”

“唉，为了修这条河，我们全家已经搭上三条命了。”

“修完东都修运河，修完运河，又要征兵，再这么下去，咱们老百姓没活头儿了。”

一条运河，功过两端。它的开通征用了大量人力物力，以至于男劳动力不足时不惜强令妇女服役。为了满足杨广巡幸游玩的开销而广征赋税、榨取民脂民膏，消耗了国力，激起了民怨，为隋朝的灭亡埋下了祸根。从另一个角度来看，这条大运河又给后代留下了丰厚的遗产。它在兴建后沟通了南北地区，成为隋朝以后历代王朝往来运输的重要通道。今天，大运河的部分河段仍然在发挥作用。大运河的修建，可谓罪在“当代”，利在千秋。

唐代诗人皮日休曾在一首名为《汴河怀古》的诗中写道：“尽道隋亡为此河，至今千里赖通波。若无水殿龙舟事，共禹论功不较多。”在皮日休眼中，若是没有在运河上游玩享乐的事，杨广的功绩足以和治水的大禹相媲美。