工作原理

出处：按学科分类—工业技术 北京理工大学出版社《新编液压工程手册上册》第789页（731字）

图15．4－1为调速阀的工作原理图和图形符号。调速阀的进口压力为p₁，油液经减压阀口后压力减至p₂，然后经节流阀的节流口，压力再由户₂降至阀的出口压力p₃。节流阀前后压力p₂和p₃被分别引至减压阀阀芯的两端，其压差(p₂－p₃)产生的液压作用力与减压阀阀芯左端的弹簧力和作用于阀芯上的稳态液动力相平衡，从而使减压阀阀芯处于某一平衡位置。在节流阀开口不变的条件下，如果调速阀进出口压差(户₁－户₃)由于外界负载变化而发生变化，减压阀阀芯的平衡位置则会相应地改变，以维持节流阀阀口前后的压差(p₂－p₃)近于不变。当出口压力p₃因负载变化有所增加而导致(p₁－p₃)减小时，由于减压阀阀芯一时来不及运动，整个流道的阻力在瞬间没有变化，故(p₁－p₃)的减小必将会引起调速阀流量的下降，从而导致节流阀阀口压差(p₂－p₃)的减小，这就破坏了减压阀芯原有的平衡，而使其向下移动，于是减压阀阀口增大，p₂增大，即(户₂－p₃)增大；当(p₂－p₃)恢复到原来数值时，减压阀芯在新的位置上达到新的平衡。同理，当调速阀进口压力p₁增加时，(p₁－p₃)将会增大，这时减压阀阀芯也能作出相应的动作，以维持(p₂－p₃)近于不变。

图15．4－1 调速阀

(a)工作原理图；(b)详细符号；(c)简化符号

1－减压口；2－减压阀部分；3－节流口；4－节流阀部分；5－行程限位装置

综上所述，不论调速阀进、出口压力如何变化，由于定差减压阀对压力的补偿作用，均可使节流阀前后压差基本上保持不变，即调速阀的流量在负载变化时仍能保持稳定。