专用液压油(液)

出处：按学科分类—工业技术 北京理工大学出版社《新编液压工程手册上册》第68页（2378字）

在我国，某些专用液压油长期在各部门使用，其中某一些专用性很强又不包括在ISO6743／4：1982分类之内，另一些专用品种虽然其性能在此分类之内，但与GB11118．1－94矿物油型和合成烃型液压油在技术要求方面有所不同，故应通过试验，才能简化品种，或者开发改进，成为专用系列新品种。

(1)10号和12号航空液压油

10号和12号航空液压油是以深度精制的轻质石油馏分油为基础油，加有增粘剂、抗氧剂、抗摩剂、防锈剂及染色剂制成。10号航空液压油具有良好的粘温特性、低温性能和氧化安定性。适用于低温工作、常温时粘度较低的液压系统。12号航空液压油除低温性能略低于10号外，主要有更优良的高温性能和氧化安定性，其它性能基本类同，均可用作航空液压传动机构的工作介质，如飞机上的主液压系统和助力液压系统用以收放襟翼、起落架。10号(SH0358－95)和12号航空液压油的技术性能见表2．4－14。

表2．4－14 10号和12号航空液压油技术性能

(2)航空难燃液压液

本品种又名4611航空抗燃液压油，是以磷酸酯为基础液，添加增粘剂、抗氧剂、抗腐蚀剂等调合制成。具有良好的抗燃性、氧化安定性和润滑性。适用于飞机液压系统，使用温度范围为－55～120℃。其性能符合波音材料标准BMS3－11Ⅱ型油的技术性能，见表2．4－15。

表2．4－15 航空难燃液压液技术性能

(3)舰用液压油

舰用液压油是用原油蒸馏常压三线馏分经脱蜡、吸附精制并添加增粘剂、抗氧剂、抗腐蚀剂、抗泡剂等调合制成。具有良好的润滑性、抗腐蚀性以及一定的抗磨性能，氧化安定性好，使用时间长，有良好的粘温性能，抗剪切安定性好。此品种可当做各种舰艇液压系统的工作介质，也可用于其它中低压液压系统。其技术性能应符合国家军用标准GJB1085－91，详见表2．4－16。

表2．4－16 舰用液压油技术性能(GJB1085－91)

(4)炮用液压油

炮用液压油和合成锭子油(又称13号机械油、专用锭子油)都用作各种炮、重型火炮液压系统工作介质。

炮用液压油是原油经常压蒸馏、尿素脱蜡、白土精制所得的润滑油馏分作基础油，添加增粘剂、防锈剂、抗氧剂调合制成，呈浅黄色透明液体，具有良好的抗氧、防锈及粘温性能，凝点很低，可南北四季通用。

合成锭子油是由含烯烃的轻质石油馏分，经三氯化铝催化迭合等工艺制得的合成润滑油，再经白土精制并加添加剂调合而成。此品种低温性能好，相对密度大，粘度范围宽，质量稳定，安定性好，长期贮存不易变质，广泛用于火炮液压系统。

炮用液压油质量应符合Q／SH018·4401－86(93)，合成锭子油质量应符合SH／TO111－92，其技术性能见表2．4－17。

表2．4－17 炮用液压油和合成锭子油技术性能

(5)汽车制动液

汽车制动液应用于汽车液压制动系统。我国从前以乙醇型汽车制动液为主，由于醇类沸点低，在炎热季节和山区制动频繁时都会出现高温气阻，导致制动失灵，并且在低温下使用会增稠、析出沉淀物、堵塞管路，影响制动。自1990年起已淘汰醇型汽车制动液，并明令执行强制性国家标准GB10830－89汽车制动液使用技术条件。

合成汽车制动液的品种很多，性能各异，其分类方法较特殊，系按高温抗气阻性(用平衡回流沸点和湿沸点表示)和低温流动性(用低温粘度表示)分类。实际上这种性能是由制造制动液时所用基础液(合成液)的类型(如醇醚类、季戊四醇类、烷氧基硅醚类、双酯类、硅类)决定的。制动液内也加有抗氧化、抗腐蚀、抗磨损和防锈等添加剂。

现有汽车制动液的产品标准有GB12981－91《HZY2，HZY3，HZY4合成制动液》、SH0462－92《4603、4603－1号合成刹车油》、SH0463－92《4604号合成刹车油》。在GB10830－89《汽车制动液使用技术条件》中所列产品的技术性能(见表2．4－18)实际上已把上述数种产品标准中的主要质量指标综合示出。

表2．4－18 汽车制动液技术性能(GB10830－89)

汽车液压制动系统专用的工作介质具有特殊要求，因为此种液压液属于人身安全类用品，特别对于炎热夏季、高温季节和行驶于多坡道山间公路制动强度和频率较高的车辆，所用液压制动液必须具有良好的高温抗气阻性能。表2．4－19列述了各级别(牌号)的主要特性和推荐使用范围。

表2．4－19 汽车液压制动液主要性能和推荐使用范围(GB10830－89)