液压卡紧

出处：按学科分类—工业技术 北京理工大学出版社《新编液压工程手册上册》第37页（1218字）

当阀芯与阀套间液流的径向力不平衡，而使阀芯偏心加大。最终使阀芯压向阀套内壁面，出现卡紧现象，称为液压卡紧。

(1)液压卡紧发生的条件

·阀芯与阀套存在偏心；

·阀芯与阀套间的缝隙有锥度；

·在有锥度缝隙中的液体流动方向是逐渐扩大的。

当以上三条件同时出现时，才会出现液压卡紧，但当阀芯在阀套中倾斜成一定角度，或当阀芯有凸起部分时，也可能产生液压卡紧。

(2)液压卡紧力

F=ξ(p₁－p₂)Ld (1．4－6)

式中 F——径向液压卡紧力；

ξ——卡紧力系数

δ₁——阀芯大头端的径向缝隙；

δ₂——阀芯小头端的径向缝隙；

P₁－p₂——阀芯台肩两端压力差，P₁＞p₂；

L——阀芯台肩长度；

d——阀芯直径，见图1．4－2(a)。

卡紧力系数ξ与t的关系曲线如图1．4－2(b)，由图中可知当t=0．3时，ξ达到最大值ξ=0．27，所以最大卡紧力

图1．4－2 液压卡紧

(a)液压卡紧；(b)卡紧力系数ξ

F_max=0．27(p₁－p₂)Ld (1．4－7)

液压卡紧力乘上阀芯与套间干摩擦系数η，则得阀芯移动时的轴向摩阻力

F_f=ηξ(p₁－户₂)Ld (1．4－8)

(3)减小液压卡紧力的办法

·提高加工与装配精度，避免偏心。

·在阀芯台肩上开平衡径向力的均压槽，如图1．4－3，槽的位置应尽可能地靠近高压侧，一般开两条槽即见效。

图1．4－3 均压槽的位置

·在阀芯或阀套上加轴向或周向的高频小振幅的振动。

·注意油液过滤，可减少缝隙被杂质堵塞而发生的卡紧现象。