增量调制

出处：按学科分类—交通运输 上海交通大学出版社《交通大辞典》第990页（573字）

简称“△调制”，“△M”。

对样值与其预测值之间的差值(即增量)用1比特进行编码的方法。差分脉码调制(DPCM)的一种特例。

为减小增量的幅度，以致用一位二进制码描述其增量的“正”、“负”就可表示该模拟信号。

在增量调制中，抽样频率要比脉冲编码调制PCM中使用的奈奎斯特抽样率高得多。基本增量调制的过程是：用截止频率为f_c的低通滤波器对模拟信号进行限制；限带模拟信号与本地解码电路(RC积分器)输出的预测估值信号相减，其差值由判决和码形成电路在每一抽样时刻进行判决，差值为正输出“1”码，差值为负输出“0”码。增量调制的解码可采用简单的RC积分器和截止频率为f_c的低通滤波器进行原信号的重建。

由于基本△调制采用固定的RC积分器作为预测器和解码器，因此在一个抽样间隔内预测估值幅度的变化(即估值增量或量化阶距)和解码器输出波形的斜率是固定的。当模拟信号的斜率过大时，编、解码器均无法跟踪，造成斜率过载，形成过载噪声。为解决斜率过载，可采用自适应△M(ADM)，即进行斜率过载检测，用以控制预测和解码积分器输入脉冲幅度，使其量化阶距自动适应模拟信号斜率的变化。△M抗信道误码性能优于PCM，所需码率也低于PCM。

应用较广的采用数字方式检测斜率过载的数字检测音节压扩在10^－3的信道误码下仍有较好的语音质量。