制动拖印

出处：按学科分类—交通运输 上海交通大学出版社《交通大辞典》第874页（779字）

车辆制动时轮胎在道路上滑移留下的印痕。

其产生原因是：车辆制动过程中，当车轮的制动力大于车轮与路面的附着力时，车轮被抱死不转，并在路面上向车轮抱死前的行驶方向滑移。它的表现形式是：车辆制动，车轮被抱死的滑移过程中，轮胎与路面因摩擦发热，使轮胎橡胶分子脱落，并在道路上形成沿车辆行驶方向呈线条状粗黑的印痕。

制动拖印在交通事故现场勘查中的作用是：①判断肇事车辆。车辆正常行驶中紧急制动，造成车轮在道路上滑行时，轮胎花纹在横向上不易辨认，但沿滑行方向能留下呈线条状的痕迹，如果车辆已移动，可将此拖印与车辆轮胎花纹进行比对，并可通过测量车辆轮距进行比对。

②判断驾驶员的操作动作是否得当。如果拖印中有间隙存在，则有可能是由于路面不平，车辆在滑移时车轮跳动致使轮胎离开地面引起；也可能是车辆制动鼓磨损失圆，致使制动力不均匀引起；但也不能排除驾驶员采取紧急制动措施后，又将制动踏板释放，然后再重新施加制动力引起。

在这三种可能性中，驾驶员操作动作造成的拖印间隙最长。③判断车辆的技术性能。

如果两侧车轮的制动力不一致，或前后轮制动力不合理，紧急制动时就会出现4条拖印，或相互交叉，或出现有2个或4个折角的拖印，这说明车辆制动后已发生了侧滑或已造成180°或360°掉头。④判断车轮抱死前的车速。拖印不一定能代表车辆肇事前的全部速度的损失，因为在车轮抱死之前的减速度要比车轮抱死滑行时的减速度大得多；车辆在碰撞时的减速度也比车胎滑行的减速度大，所以制动拖印可以推算出车轮抱死进入滑行状态前的车速。⑤判断车辆碰撞接触点。

汽车与汽车相撞时，一般情况下双方都已实施了紧急制动，车辆在滑移状态下相撞使轮胎拖印发生了急剧变化，这就便于找出接触点的位置。如果车辆装有防抱死装置，或路面积水深度超过轮胎花纹的深度时紧急制动，则不会产生制动拖印。