悉尼交通自适应协调系统

出处：按学科分类—交通运输 上海交通大学出版社《交通大辞典》第870页（552字）

交通信号控制方案自动选择与单点感应控制调整相结合的实时自适应交通控制系统。

其控制结构是分层式三级交通信号控制系统，由中央交通监控中心、地区交通控制中心、路口交通信号机组成。中央交通监控中心对整个控制系统的运行状况和设备的工作状态进行监视，并配有专门管理系统数据库的计算机，对所有地区交通控制中心的控制数据和每一台路口交通信号机的运行参数实施动态储存。地区交通控制中心从路口检测器中获取交通数据，对交通信号配时参数进行优选，根据上一信号周期的路口交通饱和度选择下一信号周期长度、绿信比、相位差，对路口交通信号进行实时控制。地区交通控制中心通常将1～10个路口交通信号控制机组合成一个子系统，若干个子系统组合成相对独立的系统。控制系统的交通信号配时参数，信号周期、绿信比、相位差的选择，也都以子系统为计算单位。系统运行时，随着道路交通运行状况的变化，子系统可合并，实施系统整体协调的战略控制；也可将子系统分开，实施子系统协调的战术控制。

战略控制与战术控制的有机结合，提高了系统的控制效率。该系统是澳大利亚新南威尔士州主要道路部的亚瑟·西姆斯(A．G．Sims)等人于1970年开始研究，1980年在悉尼市首先投入使用的。1984年中国的上海市引进了这套系统。