调站法

出处：按学科分类—交通运输 上海交通大学出版社《交通大辞典》第842页（434字）

又称“放站法”。

某车辆在线路上行驶时，不停靠若干站点，用以节约停站时间，加快运送速度，使班次间隔尽快恢复正常的一种行车现场调度方法。在行车现场，当车辆到达始末站的慢误点时间超过停站休息时间，采用“减等分”、“调距法”难以恢复行车秩序的时候，常采用调站法，恢复正常行车秩序。

有时为了加快车辆的周转，提高运行效率，也常使用调站法。

在采用调站法(不管是一般放站还是大站式放站)调度车辆时，必须了解和熟悉沿线的乘客动态以及各站的乘客集散情况，心中要有高断面和重点站，切忌连续几辆车在某站不停，造成服务质量下降。

调站法的结果是减少车辆停站次数和时间，缩短了车辆的周转时间，但其指导思想应是最大限度、最好地满足乘客乘车的需要，最快地恢复线路上车辆的正常行车秩序。调站法的一般做法步骤是：①确定不停靠的具体站点。②计算调站后车辆的单程运行时间。常用的放站法有：①连续性梯形式放站。②交叉式跳跃放站。③超车放站。④放大站。⑤直放车法。