边界层

出处：按学科分类—交通运输 上海交通大学出版社《交通大辞典》第686页（345字）

又称“附面层”。

气体流过飞行器时紧贴飞行器表面的一层很薄的粘性流体层。边界层内的流动由于气体与飞行器表面的摩擦力和流体微团间的粘性力而受到阻滞，飞行器表面上速度为0，沿垂直表面方向速度逐渐增大到边界层外的速度，以速度达到外界气流速度的99%处作为边界层的界限，边界层厚度随流过物体表面距离增长而增大。分为：①层流边界层，层内气体流动平稳，壁面摩擦力小。②湍流边界层，层内气流紊乱，摩擦阻力增大。

当压力梯度在流动方向增大太多的情况下会产生气体沿表面倒流现象，使表面和边界层脱开，称为边界层分离，这时阻力增大很多，升力下降。在飞机设计中要尽可能的在各种飞行状况保持层流边界层，延缓产生湍流边界层；极力避免发生边界层分离以提高飞机的效率和安全性。