自动飞行控制系统

出处：按学科分类—交通运输 上海交通大学出版社《交通大辞典》第636页（542字）

又称“飞行控制系统”。

能全部或部分代替驾驶员控制和稳定飞机的角运动(俯仰、偏航和滚转)、重心运动，并能改善飞行品质的反馈控制系统，各种自动飞行控制系统由简单的自动驾驶仪、增稳系统，发展到采用主动控制技术的随控布局飞机以及乘坐品质控制系统等。不同功能的分系统均包括：测量飞机运动参数的传感器，进行综合、放大、校正和逻辑功能的计算机，驱动飞机操纵面或发动机油门杆的执行机构，自动回零系统，耦合器和飞行控制盒等。自动飞行控制系统除具有自动驾驶仪的功能外，还可改善飞机的操纵性和稳定性，实现航迹控制、自动导航、自动着陆等。20世纪20年代开始研制自动驾驶仪，20世纪30年代装备在飞机上，保持飞机平飞以减轻驾驶员负担。

20世纪40年代末在欧洲进行自动着陆飞行。20世纪50年代中后期为满足高性能飞机的需要，开始研制自适应飞行控制系统，并于20世纪60年代中期投入使用。

随着微电子、集成电路和数字技术的发展，数字式飞行控制系统得到广泛使用。为提高系统可靠性，20世纪70年代末已采用自检测、自监控和余度技术，同时发展电传和光传飞行控制系统。

20世纪80年代初出现以电子计算机为中心的控制系统，采用了飞机结构和气动力布局一体化设计的主动控制技术。