风冷发动机

出处：按学科分类—交通运输 上海交通大学出版社《交通大辞典》第306页（385字）

采用空气作为冷却介质的内燃发动机。

为加强散热，保证发动机在正常温度下工作，在气缸及气缸盖外壁铸有适量的散热片，并使用冷却风扇将高速气流吹过散热片表面，带走散出的热量，同时靠加装的导流罩，合理分配冷却风量，使各缸冷却均匀。优点是空气直接冷却缸盖和缸体，结构简单、质量轻、维修使用方便。缺点是发动机与空气间的温差较大，散热能力对气温变化不敏感，冷却可靠性较差，消耗功率较大；因气缸体和缸盖为单体结构，故刚度差、振动和噪声大。汽油发动机和柴油发动机均有风冷型式，但柴油机居多。

风冷柴油机热负荷大，限制了增压的程度，一般增压后的升扭矩不超过77N·m／L，缸径不超过130mm；因预燃室及涡流室部位的温度太高冷却困难，故多采用直喷式燃烧室，但小排量机型也有采用涡流室式燃烧室结构的型式。冷却风扇为轴流式，多加装风量自动调节装置。