扣除系数

出处：按学科分类—交通运输 上海交通大学出版社《交通大辞典》第198页（455字）

在铺画列车非平行运行图时，由于铺画一对(或一列)旅客列车、快运货物列车或摘挂列车，而需从平行运行图上抽掉的普通货物列车对数(或列数)。

常用ε_客、ε_快货、ε_摘表示。用以计算非平行运行图的区间通过能力。与列车平行运行图相比，非平行运行图上既有速度比普通货物列车快的旅客列车、快运货物列车，又有运行时间长、停站作业多的摘挂列车。

由于诸多原因(如上述列车占用限制区间的时间与普通货物列车不同；两相邻旅客列车之间的间隔时间不是普通货物列车占用限制区间时间的整数倍等)，使得铺画一对旅客列车、快运货物列车以及摘挂列车时，必然要抽除至少一对或一对以上的普通货物列车。但是鉴于影响因素的错综复杂，使其扣除系数难以在铺画运行图之前确定，通常在测算非平行运行图区间通过能力时只得采用经验数据，如双线自动闭塞区段的ε_客=2．0～2．05(当追踪间隔时间8min、区段内每天开行旅客列车40～50对时)，ε_快货=1．2(单线半自动闭塞区段时)，ε_摘=2．5～3．0(双线自动闭塞时)。