中国长春铁路

出处：按学科分类—交通运输 上海交通大学出版社《交通大辞典》第127页（464字）

简称“中长铁路”。

中东铁路和南满铁路的统称。即由满洲里至绥芬河及由哈尔滨至大连、旅顺两干线合并而成。是日本战败投降后，由中国及苏联于1945年8月14日在莫斯科签订中苏同盟友好条约中定名的。该路规定中国及苏联所共有，并共同经营。其中的中东铁路全称为中国东省铁路，是中国在甲午战争失败，辽东半岛为日本占领，沙俄以干涉日本“还辽”有功，强迫清政府共同修建的，与沙俄的西伯利亚铁路连接，至远东海参崴的捷径线。自满洲里经海拉尔，穿大兴安岭，至昂昂溪、哈尔滨、牡丹江而达绥芬河，计长1514km，轨距为1524mm(同西伯利亚铁路)。

线路最大坡度为8‰，最小曲率半径为600m。于1897年8月动工，1903年7月建成通车，为中俄两国共同修建和经营，但实际上铁路沿线一定距离内成了沙俄势力范围的国中之国。

1919年归还中国管辖，改称东省铁路。不过事实上该路的经营仍为中苏共管。伪满洲国成立后，苏联迫于形势，于1934年将该路出售给伪满，然后委托日本“满铁”代管，中长铁路遂全为日本所控制。