宝成铁路

出处：按学科分类—交通运输 上海交通大学出版社《交通大辞典》第128页（497字）

宝鸡至成都的铁路。

北端与陇海铁路在宝鸡相接，往南经凤州、略阳、阳平关、广元、中坝、绵阳、德阳、广汉到成都与成渝、成昆铁路相连，全长669km。是沟通西北与西南的第一条铁路干线。1952年7月和1954年1月分别在南北两端动工，1958年元旦正式通车。宝成铁路是新中国成立后第一条工程艰巨的铁路。

线路往南跨过秦岭时，为了克服地势高差，以“8”字形和一个灯泡形的迂回线上升，线路上下并列三层，高差达817m。又采用了蒸汽机车三机牵引的30‰大坡度下降。全线主要工程量有：土石方7116万m³；隧道304座，总延长84．4km；桥梁1001座，总延长28．1km。且地质情况不良，崩坍、滑坡和泥石流等病害时有发生，整治工程量及难度均较大。铁路建成以来，沿线城镇的工业发展很快，故先后修建了广元至普侪，德阳至汉旺，广汉至岳家山，青白江至灌县4条支线。由于运量发展，原来的蒸汽牵引动力已不适应，已于1961年至1975年分期完成了电气化改造，成为中国最早实现电气化的铁路。

宝成铁路通过秦岭山脉的一段线路