出处：按学科分类—交通运输 上海交通大学出版社《交通大辞典》第112页（239字）
机车内部和机车与外界的相互摩擦和冲击产生的阻力。
机车在各种工况下都有基本阻力存在。因此，其在牵引计算中是常用的重要数据。
引起基本阻力的主要因素有：①车轴轴承的摩擦。②车轮与钢轨间的滚动和滑动摩擦。
③冲击和振动引起的阻力。④空气阻力。
这些因素对阻力的影响程度与机车运行速度有关。低速时，轴承摩擦的影响大，空气阻力的影响小。
高速时，空气阻力占主导地位，而轴承摩擦的影响就不大。因此，高速机车都设计呈流线型的车体外形，以减小空气阻力。