摆式车体

出处：按学科分类—交通运输 上海交通大学出版社《交通大辞典》第103页（386字）

动力车或车辆当运行于曲线轨道时，会自动向曲线内侧摆动的车体。

可消减车体在曲线上运行时，因未平衡离心力作用而向外侧的倾斜，因而提高了运行的平稳性及人的舒适度。所以对既有线的提速是非常有利的。通常，可提高曲线运行速度20%～40%。例如，运行于广州至九龙间的新时速电动车组，将通过曲线速度由120km／h提高至168km／h，可大大缩短区间的运行时分。

按车体倾摆的原理分为无源摆式和有源摆式两种。前者其摆动幅度较小仅2°～5°，对离心加速度的补偿作用在50%以下，并有一定的滞后作用。

有源摆式需要有驱动装置，包括信号采集和转换系统，结构比较复杂，维修和运行成本较高，但是其摆动角度可达4°～8°，舒适程度提高。使车体摆动的机械装置，以前都用液压驱动，近年来采用电驱动已取得成功。后者如用于批量生产的德国VT611型内燃动车组。