邮政EMS“全夜航”

出处：按学科分类—交通运输 上海交通大学出版社《交通大辞典》第934页（622字）

邮航飞机以上海为集散中心，以北京、广州、深圳、厦门、沈阳、潍坊及日本大阪等7个城市为骨干节点，往返于集散中心与节点城市间，实现邮件高效集散的作业模式。每日凌晨1∶10至3∶00，国内6个节点城市的邮政航班分别飞至上海，进行邮件集中交换；返达时间在清晨7∶40至8∶55。其他城市通过民航飞机带运至上海参与集散。邮件集散后通过区域汽车快速网，在136个大中城市范围内实现“次日递”。“全夜航”是中国邮政速递的一次革命，通过引进4架波音737大型货机组开航线，建立自主航空快速网，中国邮政改造现有业务流程，调整邮政航空班机、汽车快速网路运行时刻，改革作业组织等措施，建立了专业的集散式航空快速网。在国内第一个实现了“全夜航”，开通了上海到日本的自主航线，推出了北京、上海等主要城市国际邮件到日本大阪、新加坡及欧洲伦敦、巴黎等10个主要城市的“限时递”与“次日递”服务；成功推出长江三角洲、珠江三角洲、环渤海等区域内的“次晨达”业务，并向社会郑重承诺“限时未达，原银奉还”。国家邮政局于2004年8月18日正式实施邮政EMS“全夜航”，实现全国27个省(区、市)136个大中城市间EMS邮件的“次日递”。至此，中国邮政EMS成为国内第一个推出全国部分重点城市间“次日递”服务的快递企业、国内第一个建立“全夜航”网路的快递企业，并且是国内第一个为客户提供全国统一号码、多渠道邮件信息查询手段的快递企业。