透水性沥青路面

出处：按学科分类—交通运输 上海交通大学出版社《交通大辞典》第364页（394字）

以单一粒径粗集料为主的大空隙间断开级配沥青混合料铺筑的抗滑面层。美国称其为开级配抗滑磨耗层。20世纪70年代国际上研究开发的一种新型路面结构。自1979年第16届世界道路会议以来，历届会议对这种路面技术与应用情况都有专门的讨论。这种路面属骨架空隙型结构，空隙率一般在20%左右，且多为连通空隙，采用密实不透水的下卧层，因而能迅速从内部排走路表雨水，提供高的抗滑阻力，减少水漂、水溅、水雾和眩光等作用，并有良好的降噪功能和高温稳定性。但易老化、松散，空隙易被尘土堵塞而影响其排水与降噪效果。宜于多雨地区车流畅通、车速较高的高速公路与城市快速干道上使用，要求使用高质量、耐磨光，能提供和保持良好抗滑性能的粒状粗集料，不宜使用破碎砾石，细集料用坚硬的人工砂，结合料应采用高粘度的改性沥青，其用量需通过沥青流淌试验和混合料试件洛杉矶磨耗试验确定。