差速器

出处：按学科分类—交通运输 上海交通大学出版社《交通大辞典》第309页（337字）

在汽车驱动轮的转速不同时，迫使两个半轴产生差动现象，以防止轮胎滑动或滑转，避免引起额外的轮胎磨损、功率与燃料的消耗以及附加载荷的增加，从而不致使操纵、稳定性变坏的装置。对多轴驱动的汽车，各驱动轴间也应设置轴间差速器，除可消除上述缺点外，还可提高牵引性和通过性。按结构可分为三类：①对称式，有锥齿轮、圆柱齿轮式两种。②自锁式，有摩擦、行星齿轮、牙嵌和滑块式四种。③强制锁止式，有行星齿轮、液压、可控式三种。对称式锥齿轮差速器具有平均分配扭矩，并允许车轮有相对转动的特点，适于公路用运输车的车轮间装置；越野车及重型汽车的行驶条件较差，为防止出现附着较差的驱动轮高速滑转而汽车不能前进的现象，多采用强制锁止式或高摩擦自锁式差速器。