汽车发动机

出处：按学科分类—交通运输 上海交通大学出版社《交通大辞典》第305页（674字）

又称“车用发动机”。汽车上用以提供动力的机械。主要指活塞式内燃机。车用汽油机和柴油机的统称。适合汽车用的发动机必须满足：造价低廉、结构紧凑、运转平稳、性能优良、维修方便、起动容易和可靠耐用。根据不同的特征有十种分类方法：①按使用燃料，分为汽油机、柴油机和其他燃料(如煤气、酒精、天然气等)发动机。②按冷却方式，分为水冷式和风冷式。③按工作过程，分为二冲程和四冲程。④按气门位置，分为顶置气门、顶置凸轮和侧置气门式。⑤按气缸排列方式，分为直列式、卧式、对置式和V型。⑥按气缸数目，分为双缸和多缸。⑦按进气方式，分为自然进气式和增压式。⑧按燃料进入气缸的方式，分为化油器式和喷射式。⑨按混合气着火方式，分为点燃式和压燃式。⑩按活塞在气缸中的运动方式，分为往复活塞式和旋转活塞式。其大小用排量表示，一般轿车发动机排量在0．5～5L之间，载货汽车用汽油机排量在2～5．5L之间，柴油机排量在4～12L之间。除对全负荷额定工况的动力性、经济性和部分负荷时的经济性要求较高外，还要求从一种工况转变到另一种工况时过渡良好，排出有害污染物及碳烟含量低，不得出现停顿和迟延。目前，汽车上使用最广的是四冲程往复活塞式发动机，且以直列立式多缸机为最多，纵向布置于前部车架中。为提高车用发动机的转速和升功率(每1L气缸工作容积所发出的功率)，减小质量、尺寸和排气污染，20世纪50年代以来研制了旋转活塞式发动机、斯特林循环发动机、燃气轮机等新型代替性发动机，其中有的已进入实用化阶段，但因某些缺点而无法与传统内燃机相匹敌。