出处：按学科分类—交通运输 上海交通大学出版社《交通大辞典》第111页（280字）
又称“凹形踏面”。根据磨耗规律一般将车轮踏面以两段不同半径的圆弧(或高次曲线)替代传统的由1∶20斜线构成的锥形踏面。它改善了在曲线区段轮轨之间的接触条件和接触应力，并利用踏面上的蠕滑力导向，使轮缘和曲线段钢轨侧面的磨耗得以减缓，剥离减轻。通常在相同轮径及轴重的条件下，磨耗型踏面的轮轨接触应力约为锥形踏面的70%。美国铁路的试验表明，磨耗型踏面的滚动阻力约为锥形踏面的80%，减小了车辆的基本阻力，达到节能的目的。采用磨耗型踏面后，轮轨之间的等效斜度增大，应注意防止在直线上高速运行引起机车蛇行运动的可能性。