机车检修制度

出处：按学科分类—交通运输 上海交通大学出版社《交通大辞典》第87页（545字）

为使机车在良好技术状态下稳定可靠运行，延长使用期限而做出的按计划进行检查和检修的规定。世界各国铁路机车的检修制度不尽相同，大多数国家采用以计划预防检修为主的制度。中国铁路机车采用预防性的定期检修制，逐步实行状态修、换件修和主要零部件的专业化、集中修制。在定期检修制中，根据机车的检修规程所包含的内容，分大修、中修、小修和辅修。机车大修是全面的恢复性修理，大修后的机车，基本上需要达到新车的水平；中修主要是修理走行部，因此必须把机车架起推出走行部进行修理；内燃、电力机车的小修主要是对有关设备进行测试和维护等；辅修是属于临时性的维修和养护。机车的定期检修除大修在机车工厂进行外，其余的检修在机务段内进行。所谓状态修制，是机车在工作寿命期内，按照规定的状态值和运行设备检测的参数进行比较，只要运行参数仍在规定的限界以内，就不作检修。当运行参数超出规定的限界时，按照规定工艺对设备进行检修，使其恢复到规定的限界值内再继续运行。采用状态修制是在确保安全运行的前提下充分利用设备及部件寿命的检修制度。零部件专业化集中检修制是由于铁路机车大量采用具有新技术含量的部件后提出的检修制度，它对先进、昂贵的检测设备和高水平检修人员的利用能做到更为合理和有效。