蒋委员长致后方勤务部长俞飞鹏关于滇缅路交通运输与修路工程条谕

出处：按学科分类—交通运输 社会科学文献出版社《中华民国铁路史资料1912-1949》第830页（1299字）

【事件内容】：

昆明西南运输处俞部长樵峰兄：祥。关于滇缅路交通运输与修路工程，务望全力以赴之，此后抗战工作，应视此为第一急务，不仅为抗战成败所关，实乃吾人能力优劣之试金石也。中正手启。删机渝。

(秦孝仪：《中华民国重要史料初编》，对日抗战时期第四编，战时建设，三、经济建设，页933)

［1943年］2月间，罗［斯福］总统代表居里氏来华，当与详谈滇缅铁路建筑之必要，并交与节略一件，大致谓：

中国如支持长期抗战，每年须自外洋输入军品二十万吨，人民日用必需物质［资］约十万吨，而公路能力不过十八万吨，故必须有一铁路。

物资输送昆明后，仍须利用汽车分送至后方及前线；如滇缅铁路兴筑，则铁路材料可以输入西部铁路网可以实现，而运输能力，大为增加。

世界战争恐将延长，海口通路恐全被封销，中国宜在内地建立工业，力求自足。如铁路展筑则生产机器可以输入。日本占据越南，将为南太平洋永久之威胁，盼望英美共同参加［供应］材料、［敷设］铁路，为中英美共同抵抗日本南进之初步基础。估计所需材料，全线需美金一千四百万元，先筑由边境至祥云一段计二百九十二英里与西祥公路衔接，约需美金七百五十万元。

3月间，在美之宋委员子文与驻美胡［适］大使来电，建议利用美国租借法案材料，完成滇缅铁路，不必另商借款，以期迅速，当由院议照办。嗣由宋委员来电，拟由渠与英美双方交涉，交通部派滇缅工程局长携带最近工程预算图表及各项资料飞美协助进行。该局长3月底启程赴美，4月中旬抵华盛顿。美方谓租借法案只限于与军事有关者，故必须该路边境至祥云一段，能于一年内完成，则或可视为与抗战攸关，有利用租借法案之希望，否则，甚为困难。该局长当陈说各种困难如能克服，或可于一年三个月内完成，如滇缅铁路必须先期完成，方可运入路料，雨季瘴气疾病必须预为防范。国内工款之必须如期筹足，材料之必须如期到达，经宋委员之折冲，居里氏之帮忙，美政府同意照借，当备就料单送美军部，由该部之工程师人员审查核定。5月底，由罗总统批准，供给材料价值一千五百万美金。嗣以由美至仰光运费，不便在材料价内扣用，因又商请美国加借美金三百万元，同时由美政府派员会同该局长往各地厂家调查及接洽制造情形。该局长于8月间归国，美政府并派曾充铁路工程司之陆军部校官奥斯兰来华协助进行。所有材料自九月起陆续起运，该路工程亦自是时起积极赶工矣。

(张嘉璈：《中国铁道建设》，页187～188)

［1941年5月］美政府根据租借法案与我签订租借协定。首行着重于滇缅路之加强运输，且拟以一千五百万美元之租借款项，用以建筑缅甸至中国之铁路(自仰光至曼德勒接入滇境)。但由于日本在缅甸军事上之胜利，此一计划遂未获实现。

(苏志荣等编《白崇禧回忆录》，页322，1987年版)