日伪所订契约全文

出处：按学科分类—交通运输 社会科学文献出版社《中华民国铁路史资料1912-1949》第702页（1076字）

【事件内容】：

第一条 满洲国政府对于满铁负有债务，合计约一亿三千万金元借款总额。特将吉长、吉敦、吉海、四洮、洮昂、洮索、齐克、呼海(包括松花江水运事业之一部)沈海、奉山(包括打通线及附属港湾)之既成铁路，暨此等铁路所附属之一切财产及收入，作为借款之担保，委托满铁经营。

第二条 满洲国政府与满铁以外之第三者之间原有债务之关系者，由政府与满铁协议之后，由满铁处理之。所需付各款及“奉山线”对于中英公司借款之偿还资金，均由满铁委托经营后所得收入金内支付。又“奉山”铁路内与中英公司借款有关系者，截至该借款解决为度，暂不做本借款之担保。

第三条 满洲国政府另令满铁承揽建筑敦化至图们江铁路，拉法至哈尔滨铁路，泰东至哈尔滨铁路。此三路之建筑费，合计约一亿金元。又关于前述之敦化图们江铁道建筑，应由满洲国收买天图铁路。故满洲国向满铁借款约六百万金元，作为收买资金，亦将该轻便铁道委托满铁经营之。

第四条 满洲国方面于签订契约之同日，须发表铁道法。此项铁道法之主要内容，系确定国有铁道之原则。至铁道收用法，系采铁道全归国有。依据本法，将沈海、呼海、齐克三线，收为国有，以取同归满铁经营上之形势划一。

以上四条，日满双方政府均应遵守之，其有效期间定为二十年。

伪交通部自将各铁路出卖与南满洲铁道株式会社与日订立契约后，诚恐引起民众反对，特又发表所谓委托经营之理由如下：

第一，满洲国为确保共治安并为发展其交通事业计，尤以关于全国之铁路事业为急不容缓之图。

第二，现在满洲国内各小铁道分立，经营纷歧，不利实大，殊非统一交通之通；况在国内铁道网计划尚未普及之前，亟应将现在各铁路统一，以谋合理经营，而期达到经济上，技术上有效率之目的。

第三，满洲国将全国铁路委托满铁统一经营，本于技术上之见地，因满铁有多年之经验，最为适当也。

第四，满洲国政府对于满铁，曾负有一亿三千万元之巨额债务，基于双方之便利，委托债权者经营，尤称允当云云。