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出处：按学科分类—交通运输 社会科学文献出版社《中华民国铁路史资料1912-1949》第693页（1307字）

【事件内容】：

各省市党部、各省市政府、各特别党部、各民众团体、各报馆均鉴：

顷读四洮铁路局同人协进会为东北铁路交涉问题宣言，内载：维系东北存亡及全国体戚之中日铁路交涉问题，业由酝酿声中而趋于实际谈判矣。吾人以为兹项问题，关系极为重大，日人处心积虑，绝不容略为忽视。

夫日本以蕞尔三岛，力谋侵略；自明治维新以来，对于我国即行其一贯之大陆政策。而首当其冲者，厥为满蒙。彼以旅大及满铁为大本营，肆意侵蚀，无所不用其极；真欲以经济侵略为主干，用武力作掩护，实行其榨取剥夺主义，必置东北于死地，达到吞并目的而后已。

近数年来，幸我东北当局鉴于大厦之将倾，力求铁路事业之建设；如沈海、吉海及大通诸路，遂先后完成，而我国东北铁路形势，于焉以立。复筹辟葫芦岛商港，以为出纳之尾闾；改善北宁路，以利运输。盖以运用铁路政策，以期建树经济之基础，脱离他人之羁绊，而跻东北于强盛也。日人目睹我之铁路形势渐巩，妨碍其侵略也，乃百般破坏，不一而足，遂有铁路交涉之议。

查日人此次欲提出交涉者，约有四项：一、与满铁竞争之平行线问题；二、由日本包工之各路所欠日方工程费改为借款问题；三、与日本有条约协定之各路兴筑问题；四、在同一区域各路改订运价及将来不作运价竞争问题。综观日本目标所在，乃侧重吉会路之完成，及破坏我国铁路形势，纯属片面利益，确怀有绝大野心与目的。若我民众缄默不言，不作政府之后盾，任彼所逞，则东北将永沦于万劫不复之地，终不免于沦丧也。而东北之安危，关系全国者，至大且巨。敝会目击斯状，心所为危，乃效谨掬诚一言，愿我同胞及当局幸采纳焉。

窃以为我方交涉应根据下列二原则进行：甲、在经济上力求平等不含政治意味。乙、日本必须放弃一切不平等条约上所得之权利。在此范围内者，愿以和平稳健方法，互谋解决；否则，决不进行，虽会议停顿，亦所不惜。而尤需者，一切交涉应绝对公开，并以民意及舆论为依归；同时凡我同胞，均应奋起团结一致，对外为当局之后盾，作交涉之声援；不达目的，誓不中止，此敝会所盼祷者也谨此宣言。等语。逖听之下，无任同情。敝会誓与领导黑省民众共同奋起，以作外交之后盾。伏乞全国同胞一致力争，期达胜利之目的。临电迫切，无任翘企!

(《黑省党整会唤起全国民众注意中日铁路交涉问题》，《民国日报》1931年7月26日)

［1931年］6月间，南满线路总裁更由对华强硬论者的内田康哉出任。内田积极主张：(一)日本负责维持东北治安；(二)日本应依其特殊关系，确保在东北的经济上之自由；(三)南满铁路采取两大干线主义，要求中国实施吉会铁路的筑路权。

日本外相币原喜重郎，……予以同意。⁽¹⁾

(日本《产经新闻》古屋奎二：《蒋总统秘录》第7册，页206～207)