参加“东方会议”各委员关于解决满蒙悬案的意见摘录

出处：按学科分类—交通运输 社会科学文献出版社《中华民国铁路史资料1912-1949》第649页（1207字）

【事件内容】：

甲、关于铁路网

一、吉林—会宁线。

各委员一致认为迅速实现该线确实很重要；特别是南参谋次长、左近司海军军务局长、芳泽公使和斋藤通商局长，从政治、军事和经济等方面力陈敷设该线的必要性。

二、长春—大赉线，昂昂溪—齐齐哈尔线，白音太拉［通辽］—开鲁线及其延长线(满铁正在交涉中)，新丘线(运煤用)。以上四线，各委员均无异议。

但南参谋次长认为，索伦线在对俄作战上至为重要，须先于上述四线来实现(顺序应是：(1)吉会线及索伦线；(2)长大线；(3)白音太拉—开鲁、林西线；(4)呼兰、海伦、墨尔根线；(5)齐齐哈尔—昂昂溪线)。

对此，木村亚洲局长发表意见：在目前俄国对日态度良好的时候首先解决昂齐线横断中东铁路问题，使其发挥经济价值，是当务之急。修建索伦线，势必刺激俄国，留待以后方为善策。

三、长春—辑安线及会宁—宁安线：

南次长从陆军方面希望修筑的铁路，对上述两线及其他铁路做了说明。对此，浅利警务局长称：辑安线及宁安线虽亦为朝鲜总督府方面所希望，但并非迫切需要。

乙、在实现铁路方面的注意事项

一、铁路修筑的形式。

原来的铁路借款形式，日本势力渗透不够充分，因而有意见认为：如吉会线等重要铁路务必采用合办形式。但结果一致认为：鉴于时局，除原来形式外，无其他办法。

二、交涉的时期和地点。关于日期：考虑张(作霖)的现状，认为现在进行是良好时机。关于交涉地点：主张可作为地方问题处理，因而主要在奉天［即沈阳］进行交涉，必要时可取得在华公使的援助。

三、修筑铁路的执行机关。针对原案的满铁中心主义，虽曾提出其他有力会社，例如金福铁道会社亦应参加的希望，但最后对原案基本上没有异议。

四、总之，上述铁路计划，即所谓作战计划。至于本计划之运用，即实现本计划之“策略”，木村干事长的希望一切由外务省及其派出机关裁夺。对此，基本上没有异议。

丙、政府对实现铁路计划的决心。为实现该计划，可考虑给张(作霖)以足资引诱的利益；倘若张不肯妥协，不同意我方希望，多数意见认为：有必要施加适当的压力。