交通总长曾毓隽在国务会议提出的议案

出处：按学科分类—交通运输 社会科学文献出版社《中华民国铁路史资料1912-1949》第577页（620字）

【事件内容】：

查本部于民国三年拟修江西南昌至广东广州及由广州至潮州铁路，迭与英商大成公司磋商。嗣因条件过苛，未能成议。当时曾由本部致英使函中声明：如该公司磋议不得结果时，拟俟其他着名公司愿意承办者，另行商订在案。现复由前驻华英公使朱尔典介绍英商中英公司继续承办，并拟展长路线，由潮州至厦门及福州，并由福州折回南昌。正商议间，复据代理驻华美使丁家立介绍美商怀德公司协同承办前来。查该路全线绾毂江海，所经皆繁富之区，受货物之委输，握交通之冲要，既可发达实业，尤堪巩固国防。惟福建路权久为日人所眈视。我倘长此迁延，即不啻默认闽路为日本势力范围，非彼不办。今欲破势力范围之说，惟有拟将此路改为英、美、日三国合办较为妥协。当此欧战告终，欧洲各国方移其前嫉视德国之心而向日本，日本亦自知为人嫉视，每遇国际交涉尚有稍有顾忌之思，我国亟宜趁此机会，向他国借资兴筑，以破势力范围之说，而夺新银团之诡谋。彼时日人纵持异议，尽可邀其加入，俾得互相牵掣，以成汉粤川之局。似此，对外则我既有辞可以间执谬悠之口，对内则主权未损。借款由三国分摊，尤不致招国人之疑议。否则，欧洲政局尚在动摇，万一德国复辟告成，大势且为一变；届时东方牛耳，仍属日人，强肆要求何堪设想!本部拟乘此时机，与中英公司商订办法大纲四条，对于投资一节，已于第二条中留有操纵余地，备为应付之图。至主权所在，尤竞竞致意。所拟大纲，是否有当，合行提请公决。