交通总长叶恭绰呈大总统文

出处：按学科分类—交通运输 社会科学文献出版社《中华民国铁路史资料1912-1949》第564页（1054字）

【事件内容】：

窃查道清铁路因路线大短，亏折频年，英商福公司以借款关系，请求展筑路线以期增加收入。其所拟之路，一自清化展至怀庆黄河边之孟县；一自清化经怀庆、阳城以至平阳。讨论多次，迄无结果。至五年6月间，为道清铁路还本付息之期；维时交通部款项支绌，向该公司商议展期。该公司要求多端，并由英使及馆员先后向外交部交涉，以延长路线为垫款条件，外交部允予依议；复向交通部迭次要求，后经许前总长声明，允自清化展至孟县，自怀庆展至平阳。惟怀平一段，须俟欧战告竣方可开议实行办法。七年3月，该公司总董巴森来华，又行催议。当以道清铁路原合同损害利权之处颇多，拟将由清化至平阳一段作为干线，而以清化至孟县一段为支线，如是则另成一线，庶与原合同脱离关系，拟先与订定清平铁路之清孟支路草合同，于八年11月28日提出国务会议议决：事可照办，合同稍缓再订等因。当即通知英使馆及该公司。

该公司与英使馆又迭催签订，而山西督军、省长、省议会均函电反对，并由国会提出质问，以山西商务局前许该公司筑路之权，经晋省赎回，该公司不得于赎回之区再有展筑。复与该公司再四磋商，仅允将山西境内清平一段暂从缓议，至清孟支路，该公司及英使馆仍坚执前约，既经商定，不能展缓。

嗣会商多次，方允将原拟清平铁路之清孟支线合同为清孟支路合同。凡合同内有清平铁路关系诸条文均行删除，于九年4月8日提交国务会议议决，先由交通部商定草约，俟有相当时机再行提出等因，并由交通部函致该公司声明于六个月以内签字。当时该公司已将工程司雇定来华，嗣后该公司经理堪锐克又向交通部催订，复与切实磋议，于合同内特加声明：道清铁路借款合同及或行车合同之条件均不适用于本合同，列于首节之内以清界限；并将字句内有牵涉道清路合同之意义悉行删改。该公司亦勉为应允，始克定议。

查此段路线，曾经河南官绅屡请展筑，且既与福公司有定约在前，迟早终须办理，不若此时订定，与道清合同脱离关系，可杜绝将来纠葛。加以本年北五省灾情奇重。该路正在灾区之内，乘此兴修，以工代赈，灾民就地得有工作，可免远出觅食之困难，赈灾机关亦毋庸再为另谋，于赈务、灾民两有裨益，经于10月28日将改定合同提出国务会议议决照办，拟请即由财政、交通两部与该公司定期签字，理合将议定道清铁路之清孟支路合同各缘由，并缮具合同条文呈请钧鉴训示祗遵。