日本驻齐齐哈尔领事山崎诚太郎致外务大臣内田康哉文

出处：按学科分类—交通运输 社会科学文献出版社《中华民国铁路史资料1912-1949》第538页（1030字）

【事件内容】：

关于滨黑铁道黑龙江省省议会议员耿之光于去年8月21日在北京与英商泰和洋行签订了合同草案，附上。再，本月5日省议会开令时提出遭到反对，耿议员等⁽¹⁾更竭力运动，试图再度提出……

附：(一)省议会议员耿之光的滨黑线计划案梗概

一、计划线路

第一段，中东铁路庙台子站起……至呼兰县城西贡旗屯(约40华里)；第二段，西黄旗屯起……至绥化县(约200华里)；第三段，绥化县起……至海伦(约200华里)；第四段，海伦起……至龙门县(约260华里)；第五段，龙门县起……至嫩江县(约240华里)。

上述庙台子—海伦间440里与海伦—嫩江间500里相比较，前者通过沃野，地势平坦；后者山岭重叠……工事难易，经费多少，甚有差别。且先考察呼海段。

二、筹集经费

呼海全段440华里并桥梁车站等合算，假定每里平均200元，共计大洋880万元。筹集办法如下：

甲 创办股：向国内资本家募集，充做创业设施费用。

乙 地基股：铁道用地及两侧二十丈计需用地2200垧，车站用地2000垧，合计4200垧；平均一垧200元，共需大洋84万元。各县绅商劝诱地主作为股本现金84万两。

丙 公益股：黑龙江省熟地400万两，假定每垧年收获五石计，共计2000万石，其中半数供省内消费，下余一半输出省外。从买卖杂谷中每石募集股金2角，年可得200万元；四年计之，共800万元，考虑到凶年，五年间准可一筹足。

上述甲、乙、丙各股一时筹集困难，丙股暂时以其他资金垫充。经京绥铁道绥远站站长方士鸿介绍与北京英商泰和洋行商订垫支呼海一段的建筑用款；其方法，采取由它供给铁路用材料并承包铁路建筑工事，限二年半竣工，无息，以五年间筹集的公益股偿还。

(二)呼嫩铁道呼海段包工建筑草合同(1922年8月21日)［略］