中华工程师学会(1)致巴黎中国专使公电

出处：按学科分类—交通运输 社会科学文献出版社《中华民国铁路史资料1912-1949》第477页（1060字）

【事件内容】：

铁路统一案前尚得之传闻，近恐演成事实。忧国之士，引为亡征。

天佑向习路工，久历路事，深知弊害，切痛尤多。我国工程人员训练已久，其中学识经验能与外国专家相颉颃者，颇不乏人。欧战平息，正盼金融恢复，材料流通，路工赓续进行；若外人共同管理，则引置同类，我国工程学员无论学识如何优异，终沉下位，莫假斧柯；更无连茹之望，永受借材之苦，其害一。

铁路工程最重图式，若经外人统一，权不我操，微论其有所偏；即各本其习惯以为从违，我国已暗受损耗。忆天佑昔任京张铁路总工程师时，该路桥梁多用我国洋灰、石料以造成旋桥，乃因该路原来地势及我国固有材料而变通利用之，耐固至今。若美人则必用钢桥矣。是可反证。盖铁路资本，工程占其大部分；如完全假手外人，糜费必多，其害二。

铁路材料固贵投标，然操纵予夺，仍在订定标式之人。倘其人以平日习用者悬为标准，即为其主顾之厂家所得。各为竞争，实同专卖，此等事如我国人无权主持，流弊不可胜言，其害三。

凡事一人之图谋拙，多人之图谋工；对待一国易，对待多国难。现在我国各路虽多借款筑造，然对待者只一国图谋者，抵御尚易。近观陇秦、豫海铁路与汉粤川，其交涉困难情形相仿。第陇海商得比代表一人同意，尚可举办一事；若汉粤川则需周旋于四国银团及各总工程师之间，虽有良法善政，颇难意见一致，左右为难，实为进行之梗；至滞时费词，犹其小事。此可比较而见其得失者也。是故我国铁路若更置诸万国银行团管理之下，则将来用人、施工、购料必视汉粤川现状更加缚束，此必然之势，无待蓍龟，其害四。

总此四端，皆天佑所亲历痛苦，欲去未能之事。今闻国际共同管理我国铁路问题，将提出于巴黎和会；则天佑所引为痛苦之事，更将纷至沓来，而糜有已!用敢缕陈弊害，奉渎清听，聊助解决。至破除均势之说，为赞成者有力论据。天佑亦相对赞同。但破除均势之后，完全恢复我国自由则诚善，否则引出多数势力，不能破除而厚集之，则天佑仍期期以为不可耳!

抑尤有说者：我国各路现在皆系单独借款，将来即可单独还款，逐渐收回，徐图统一，为力尚易。倘资本厚集于一团，主权被制于外力，彼时虽欲收回，自谋统一而不可得，尤不可不虑。统乞垂察。