吉会铁道开始交涉

出处：按学科分类—交通运输 社会科学文献出版社《中华民国铁路史资料1912-1949》第284页（837字）

【事件内容】：

据某日报消息云：满洲与朝鲜之铁道合并经营，日政府正调查中。同时又有中国借款之吉会铁道建筑问题，迩来亦开协议，与中国政府开始交涉。日政府甚企望本铁道速成。其主要原因，于满蒙将来之重大关系或不无顾虑。本铁道果其造成，实为中日两国国交增进之一方法，且比较的为充实云。

夫所谓吉会线，查自朝鲜会宁联络中国吉林延长凡二百里(日本里每里合中国六里)之铁道也；其敷设之地，适为马贼之巢穴。铁道成而吉林东西贯通，……今尚未详细查勘，俟将来实测之结果，如何变更，不可预测，至现在预定者厥有二线。

(甲)自吉林县经江密峰之额赫穆新站、额穆索、敦化、朝阳川、龙井村等而达会宁。

(乙)自吉林经额赫穆新站，出敦化县为一直线，转而东取与甲线同样之径路而达会宁。

以上两者，究采何线，尚未定局；但横断老爷岭、广才岭、老岭、兀良哈岭、狐狸岭等之大山脉，工程殊不易易，恐非三千万元不办。

就目下陆上联络之关系，则会宁方面敷设一轻便线与清津联络，将来自朝鲜铁道干线延至清津时，再由釜山经会宁而与吉林完全联络。吉林以西，现有吉长线，为本线间接之联络。

次就吉会线敷设后，就经济的关系言之。吉林一带木材丰富，敦化地方产金银铜铁煤等，数实不鲜，今后若详密调查，则穆索和龙县等地方，或尚有同样之矿产发见。现在所知该地盛产金砂，掘地至一尺许，即得拇指大之金块。中国藉采金砂以为活者，颇不乏人。吉会铁道，果能开通，日人足迹渐密，或更有各种之发见，就经济言之，稍俟以岁月，必得相当之成绩，且吉林之产物输送至朝鲜，使该事业勃兴，此不惟大陆交通上一干线，且足称殖产铁道焉云。