李国骥、夏昌炽呈交通部文(1)

出处：按学科分类—交通运输 社会科学文献出版社《中华民国铁路史资料1912-1949》第214页（1525字）

【事件内容】：

计［四洮］该路全线长545华里；内从四平街至辽源概属平原。辽源以北，虽丘阜横生，起伏不一，考究其地质，纯系灰土，若事开掘力少功倍，此不足虑者一。

河面宽阔，路工所畏。该路虽有条子河、招苏太河及辽河三道，面积稍宽，费工较巨；幸土质坚良，松土极少。若去浮泥，填以混凝土，则桥脚可策万全，无虞崩塌，非若地质松弱之所必须井筒基础或凝桩基础可比，此不足虑者二。

沿途水泡，虽云众多；实因蒙地荒凉，罔知垦辟，河道淤塞，弗克疏通，雨降则汇集一团，雨止则干涸渐见。若移民垦殖，沃土立臻。顺水开凿，水泡自靡，此不足虑者三。

总之，该路全线工程，修筑甚为易易；如南满铁路系我国之所有权，则建筑该路实为必不可缓之图。所可虑者，南满路权已属日人也。窃思日人经营南满，努力进行，不畏艰险，不惜巨资，勃勃野心，昭然若揭，其所以争此路权者，用心何在，不言可喻。况奉省金融窘迫万状，人民愁苦，目睹心寒。纵云国步艰难，上下交困，未始非受南满铁路之影响，以致于斯!言念及此，能勿怆然!若一旦允其承筑四洮铁路，则其势力即可直达内蒙，后患更难设想。骥、炽等管见，倘能绝对拒绝，策之上也，或以所贷之款移而修筑京洮或锦洮，策之次也。若均不能，则急宜另筹款项，修筑京洮或锦洮，以谋抵制，否则一时患不足惜；为永久患乃可惧。盖路之所至，即其商业之所至，纷投其资本，垄断我利源，我人民即绝争存之路。且铁路之所及，即其军力之所及，名保其路工，实行其强权，我人民已失抵抗之力。待彼之商业盛，军力臻，则我政府虽行种种之善政，以图补救，吾恐噬脐无及矣。

查东三省与蒙古毗连，其交通最适中者惟洮南。此舆地家、兵事家、政治家所公认也。蒙地辽阔，备改行省，筹之已久。若筑京洮或锦洮，则交通便利，措施自如，庶政虽繁，何难毕举，利一。外蒙暴动，风鹤频警；国防运输，缓不济急。若筑京洮或锦洮，则声气灵便，牵制毫无，输粮运兵当然迅速，利二。洮南地质素称沃腴，若筑京洮或锦洮，则输送既便，移民必增，垦殖日多，商业自盛，利三。其余种种利益，尤指不胜数，利既如此，害可想知，此京洮或锦洮之急宜筹款自筑者，似属昭然。

犹不止此。更就关系言之。洮南本三省与内蒙关键地点，至为重要。如四洮路通，不但藩篱立撤，门户洞开，而日人在南满之势力愈见膨胀，争端一启，后祸无穷，关系国防，不可不速修京洮或锦洮以御者，此也。边疆未固，隐祸犹存，如四洮路修，一旦东蒙有事，运兵运粮，当然受其节制。现时军人乘车手续既繁，留难尤酷，平时如此，战时可知，关系边防，不可不速修京洮或锦洮以御者，此也。

日、俄密议，以洮儿河为分界，北属俄、南属日。狡计既成，狼心尤毒，现俄攫外蒙事已披露，日侵内蒙事在进行。如四洮路建，是开门揖盗，附翼于虎，何啻举内蒙全境授诸日人之为直截了当也。内蒙果去，国将奚存，关系瓜分，不可不速修京洮或锦洮以御者，此也。

前清借款修路，舆论沸然，争衅一开，分裂立见。此次四洮路事，争议亟烈，若径借日款修筑，恐舆论哗变，收拾尤难，前事可师，后悔无及，关系民情，不可不速修京洮或锦洮以御者此也。

综此以观，该路之利害关系，昭昭在人耳目。骥、炽等谨将所勘测之情形及所怀抱之意见，胪列议员，伏乞钧鉴。