裕中公司承造铁路合同

出处：按学科分类—交通运输 社会科学文献出版社《中华民国铁路史资料1912-1949》第190页（2629字）

【事件内容】：

(一)中国政府应规定长一千五百英里内之铁道，由裕中公司承造。其起止地点如下：

由湖南省衡州府至广西省南宁；由山西省丰镇至甘肃省宁夏；由甘肃省宁夏至甘肃省兰州府；由广东省琼州至广东省乐会；由浙江省杭州至浙江省温州。

(二)如右［上］列路线，有不能建筑之理由，由双方协商同意，亦得取消。惟中国政府须指定他线补入，以符额定之一千五百英里为度。

(三)于前项铁道将行完工时，中国政府得自由选派专门工程师一员，公司亦选派一员；复由选定之二员，公推一员，组织工程会议，调查本合同一切建筑工程费用，较之中国境内他项铁道是否便宜。会议结果，如多数核定此项工程，确较省俭，则中国政府应准公司再造一千五百英里。其起止地点，届时再由双方规定。一切手续，均照本合同办理，即与列入本合同无异，作为本合同之一部分。惟债票息率折扣，不得过当时中国铁路债款通行市面。使中国政府欲于本合同内规定之铁道展长路线，或建筑支路时，得委托公司，仍照本合同办理，并得归入前项推广一千五百英里之内作算。债票息率、折扣，亦不得过当时通行市面。

(四)筹办此项铁路经费，中国政府应照通行之例，发行金币债票；自签订合同之日起，每年一百万元，至前项规定铁路造成为度。此项债款，由公司照第五条之规定承办，亦不得推托。如遇债票市价较优之时，中国政府亦得于一年之内，多发一百万元。如以特别事故，由双方商议妥洽，得于额外发行债票，惟总数不得逾一千万元。

关于本合同所发行之债票，年息均以五厘计算。每批发行债票之交款，均照债票上注明之条件办理。每半年付息一次，于发行后五十年内，本利还清。

……

每次发行债票，自发行后第二十六年起，分期偿本。每年偿还票面金额4%，至还清为止。一切手续，均照普通抽签法办理，并于票面注明。

(五)前项债券，由公司照纽约证券交易所中国铁路股票之市价发行，并照票面金额扣取5%，作为发售此项债票之用费；如分给各行经纪费、分售费、分售经用、电报、告白、邮票、刊印招贴债票各费、印花税、律师酬劳等，及其余一切用项，均在其内。

(六)一切关于工程之事由，测勘路线、建筑轨道以至购买机械材料等，均由公司主任；于代购机械材料用款项下，提扣5%(惟购置地产不在此例)，作为公司酬劳。自合同实行之日起，至债票还清之日为止。

本合同债款，专备勘路建筑、鸠工庀材及工程人员一切开支，不得移作他用。债款收入，储存双方指定之银行。

机械材料品质价格相等时，应尽美国所有购买。惟若此项材料，为中国人所产，品质价格，俱与他国所产相等，则先尽华货购买。

凡关于本合同所需之地亩，由交通部购置，其款由借款内支出。

(七)中国政府应于第一次发行债票时，与公司妥立契约，将本合同内开列之各项铁路全数产业，若路轨、材料、机械、房产等，作为本债款之抵押品，由双方推定公正人任信托之责。

于前项担保契约未经成立以前，照美国律例，本合同亦有担保之效力。如以后为增益市面信用起见，应行重立担保契约，公司得随时通知中国交通总长协议办法。一切费用，由公司担任。

(八)中国政府应选派督办一人，为行政长官。部下分设三科：一、工程科，由总工程师主任；一、业务科，由业务经理主任；一、综核科，由总稽核员主任。三科主任，均以饶有经验及品学俱优者，由公司为之保证，介绍于督办。如督办认可，即分别委任。如督办否认此项荐员，得通知公司重行介绍。如督办以为前项主任有不称职者，得与公司商议，将该主任辞退。如公司一面于介绍之员任职以后，复得他员经验学识，优于前所介绍者，亦得呈请督办更易。

公司须于每月25日或25日以前，将下月所需费用之概算，呈由督办核准后，即以支票交付公司。

定料单须呈督办核阅并批准。

承造人转包之合同，须呈督办核准。

凡一万五千元以上之支票，须由督办签字。凡关于工程上所需之临时特别费，须呈督办核准。

记账办法，须照交通部规定则例办理。

(九)各员薪金多寡，由交通部长官与公司协议定夺。

(十)一切收支账项，须详晰登记。两方面均得随时派人查核。

(十一)本合同正式议决之后，六个月以内，应发行债票及实行组织手续。惟有特别事故时，不在此例。

(十二)关于购买工程用地及建筑等事，中国政府应尽力襄助保护。

(十三)一切建筑计划，及材料估算，应先呈明交通部核准，然后施行。

中国政府得随时派员查视各项工程。铁路造成之后，应由公司通知交通部，派员查验工程是否合格。

(十四)本合同所载各件，两方面均有转让、递传之权。……惟公司继续之人须属美籍。

(十五)各项条件，自交通部代表政府承认后，彼此皆遵守之义务。

(十六)本合同成立以后，如有应行加详或申明之点，可由双方会商同意，添入本合同内。