陈毅致外交部电

出处：按学科分类—交通运输 社会科学文献出版社《中华民国铁路史资料1912-1949》第173页（683字）

【事件内容】：

……再据车林称：“此约在外蒙未经取消独立，恰城尚未议约以前，俄领密勒屡次要求，外蒙总未承认。时事在次长任内，密勒于赴恰前一日，因此事向官府来一照会，谓车林反对俄国。时官府当据予意复一照会，谓车林云：予系蒙古人，当然为蒙古。原案具在，可以复查。迨赴恰后，中蒙相持，至于停议。密勒借此要挟，谓若不允，先签路权密约，俄国即不担任调停。官府恐惧，不得已遂允签字，实非本愿，至今后悔。现既发现此害，应请中央迅筹自行抵制方法。一面由蒙官府照会俄领，声明拒阻，以免俄日合谋图蒙”等语。

查俄约范围广阔，原意拟一线由恰直通库张；一线由孟得达乌城，南下甘肃；一线经唐努或阔索嘎赤边界，入科城，直贯新疆古城，综控西北，野心极大。观其达恰、达乌、达科线道可知，若日握得此权，西北边疆，势将不保。毅急，此事挽回办法：

一、照商外蒙，速承认蒙境铁路，由中央担任修造，以定基础。

一、此约密订在共戴四年，即民国三年初至恰议约之时，恰约至四年5月始定，此路均系诡密行为，事关领土，并不在恰议席上声明，经我承认，应即照会俄使，声明作为无效。不但不能继承，俄亦无此权利，庶可根本消除。

一、速筹修建，能自行集资至佳；如必借款，万不宜借有阴谋野心之国；蒙亦最不愿其势力侵入。

……当否，乞鉴核示复。