交通总长朱启钤呈大总统文

出处：按学科分类—交通运输 社会科学文献出版社《中华民国铁路史资料1912-1949》第127页（654字）

【事件内容】：

窃维体国经野，恒视轮轨之势力以为衡。中国位于大陆，内地铁路日见发达，而边防吃紧，需路更殷。桂、黔、滇、蜀僻在西南，若不亟谋交通，视同瓯脱；不惟军事、外交日受钤束，即版图、生计、亦复以首尾隔绝，鞭长莫及之故，险象环生，煎迫?至。至广西、贵州、云南、四川等省，从前议办桂邕、滇邕、滇蜀诸路，悬案多年，未有结束，加以外交，轇轕愈久愈多。虽经中央地方分别派员测勘报告，迄以省界隔阂，资力不充，阻碍横生，施工无日。而年以来，迭接各该省都督、民政长先后来电，请由中央主筹兴办，理由正当，情辞迫切。当经国务会议决定借资修筑，并以外交成约，正宜乘机收束，因由国务院主持与中法银行商定钦渝铁路借款办法。一面知会财政、交通两部，会拟合同，酌定路线。中间谈判数十次，因欧洲市情屡变，本国信用未复，历经磋议，始克有成。大致借款六万万佛郎，利息五厘，以五十年为期，前十五年还息不还本，以该路作为抵押，与陇海、同成两合同约略相仿，除遵令由财政总长熊希龄、交通总长将合同签字，并协定各项详细办法外，理合将合同录呈大总统钧核。

至该路贯越五省，一端由粤之龙门岛出海；一端由重庆接川汉干线，以达内地；中由桂达滇一段，略绕黔省之兴义，以与新结约之常德、兴义线相接，由粤汉干线分支到滇，期于首尾衔接，互相策应，于西南局势关系颇巨。所有进行程序，容由交通部妥为筹划，以臻完善，并请饬下地方文武官吏，一体协力维持，庶得早收效果，合并附陈。